El 25 de mayo se conmemora la fecha: en 2013, MINI será una vez más patrocinador de uno los mayores eventos de caridad en todo el mundo contra el SIDA, que se celebra anualmente para promover esta causa. El Life Ball combina la extraordinaria tradición de la Viena, una espectacular ceremonia de inauguración y una fuerte demostración del compromiso social. MINI regularmente dona un vehículo especialmente diseñado para la subasta en el evento, cuyos beneficios se destinan a proyectos dedicados a la lucha y la prevención del VIH y el SIDA. En los últimos años, un total de más de medio millón de euros se ha recaudado. Es tradición para este MINI especial que debe darse un cambio de imagen creativo de un diseñador de renombre internacional que también acoge el Life Ball Fashion Show.
Este año Roberto Cavalli estará haciendo los honores en nombre de esta causa benéfica. Uno de los diseñadores más famosos del mundo de la moda internacional será la de diseñar un MINI Paceman y dándole su firma creadora. Su estilo de moda no convencional complementa perfectamente el MINI que refleja tanto sus valores tradicionales como la diversidad moderna: "El diseño del MINI fue muy divertido, la experiencia emocionante y estimulante. Tuve que crear un coche que no sólo se respeta y se transporta mi manera, sino tambien a mi estilo de vida: un reto inusual, pero sin duda fascinante ", dice Cavalli. El resultado será un vehículo único en su tipo que cruza los límites del diseño del automóvil clásico.
Basado en el lema de este año "1001 Noches", se mostrará un espectacular show de estilo oriental con trajes de cuentos de hadas en fila para los espectadores. MINI ha sido socio de Life Ball desde 2001. Con los años se ha logrado persuadir a muchos famosos iconos de estilo para diseñar el MINI one-of-a-kind, entre ellos Donatella Versace, Renzo Rosso, Missoni Angela y Diane von Furstenberg. Las representaciones imaginativas y la firma individual de los reconocidos diseñadores siempre han convertido a estos MINIs objetos de colección codiciados como artículos de subasta durante la Gala Solidaria SIDA para recaudar fondos para el VIH y el SIDA causa. Este MINI año es la creación de un MINI Paceman al celebrar el diseñador de moda Roberto Cavalli.
Os dejamos con una galería de los MINI Life Ball presentados diseñados anteriormente:
Por primera vez en la historia, la Final de la Copa del Mundo de Freestyle y la Final de la Copa del Mundo de Snowboard 2013 se celebrarán de forma conjunta en Sierra Nevada y MINI estará presente patrocinando el Campeonato en las tres modalidades de Freestyle:
Ski, los días 22,23 y 25 de marzo.
Snowboard los días 20,21,26 y 27.
Más de 550 deportistas de más de 30 países y el público asistente, podrán disfrutar en directo de:
-Pruebas de producto: Conduce los últimos modelos y experimenta la diversión al volante de tu MINI favorito.
-Exposición de vehículos: MINI sabe lo que es ganar el mítico Dakar, y lo espectacular que resulta contemplar los vehículos idénticos a los de nuestros equipos, por eso, hasta el 31 de marzo y de 16.00 a 21.00 horas, estarán activados los test drives de estas unidades.
-Estructuras: Comprueba la fiabilidad y lo que tu MINI es capaz de hacer en las estructuras que hemos preparado.
-Coches inclinados: No te pierdas la exposición de MINI con sus coches inclinados que encontrarás en la parte final de la llegada al río.
-Zona Snow Park: No te pierdas la oportunidad de acercarte también a la zona Snow Park e interactuar con nuestro fiber glass, realizar saltos y divertirte con nuestra atmósfera MINI.
La historia es ahora más interesante que nunca, y el elenco más fuerte aún. MINI presenta una edición actualizada del libro electrónico John Cooper Works, con contenido extra. Con el lanzamiento del MINI John Cooper Works Paceman a la vuelta de la esquina, el innovador servicio de comunicación se ha ampliado para incluir los datos, hechos e imágenes miradas en séptimo modelo de la marca. También se exhibió en palabras e imágenes son las últimas incorporaciones a la gama de accesorios y de los éxitos más recientes en el deporte del motor, incluyendo la victoria en segunda posición de la marca en el Rally Dakar. El John Cooper Works eBook 2.0 puede ser consultado en Internet en el siguiente enlace.
El nuevo libro electrónico también incluye los últimos capítulos de la exitosa historia compartida de MINI y John Cooper Works. El John Cooper Works eBook ofrece una visión concisa y conveniente de modelo de la marca line-up, la gama de accesorios, el desarrollo histórico y la participación del deporte del motor. Acompañando a cada sección del texto se asocian imágenes, videos y hojas de especificaciones técnicas para el acceso directo de los periodistas. Todos los documentos han sido diseñados para permitir la plena utilización de un PC o iPad de Apple.
Ingreso en un nuevo segmento automovilístico, marcó el inicio de un nuevo capítulo de la exitosa historia de la marca británica de coches selectos. Hoy sale el MINI Countryman número 250.000 de la planta de Magna Steyr, socio de producción y desarrollo de MINI.
El festejo de este número redondo de producción, tan sólo dos años después del inicio de la venta de este modelo, demuestra con claridad que el característico placer de conducir y el típico estilo de la marca MINI también resultan fascinantes en el segmento de los automóviles compactos de carácter selecto. «La gran demanda del MINI Countryman en todo el mundo confirma la estrategia aplicada por MINI de ampliar de manera consecuente su gama de modelos», comenta Harald Krüger, miembro de la junta directiva de BMW AG, MINI, Motorrad, Rolls Royce y Postventa de BMW Group.
El flamante MINI Countryman número 250.000 sale de la fábrica justo después del inicio de la producción del MINI Paceman. Este modelo, entretanto el séptimo de la marca, también se produce en Graz.
La planta de Oxford de MINI celebra 100 años dedicados a la fabricación de vehiculos, en un contexto de aumento de la producción, la expansión continua. En la actualidad, la planta de Oxford cuenta con 3700 asociados que fabrican hasta 900 MINI cada día, y han contribuido con más de 2,25 millones MINIs a la cuenta de más de 11,65 millones autos que la fábrica ha producido desde 1913.
El primer coche construido en la fábrica, fue un Bullnose Morris Oxford, el 28 de marzo de 1913 y ha sido seguido por los coches de una amplia gama de marcas de fama británicos y un japonés, incluyendo MG, Wolseley, Riley, Austin, Austin Healey, MINI , Vanden Plas, Princess, Triumph, Rover Sterling, y Honda, además ser fundadora de marcas como Morris y MINI. La filial Pressed Steel Company también construyó carrocerías de Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, MG, Standard-Triumph, Ford y Hillman,etc... La planta tiene una larga e impresionante historia de envío de automóviles en el extranjero que se ha traducido en más de 1.7 millones de MINIS iban a clientes en el extranjero.
La planta ha producido una serie de coches famosos, incluyendo el Morris Bullnose, el Morris Minor, el MINI,Hindustan y el MINI de hoy. También produjo Hondas por un corto período en los años 80, así como algunos modelos un poco notorios, incluyendo la temprana Pathfinder Riley, la tan ridiculizada Morris Marina, la sorprendente Princess y el Austin Maestro, uno de los más veteranos.
Ha habido ocho dueños de la planta de Oxford en los últimos 100 años, comenzando con el fundador de William Morris que era dueño de la fábrica, tanto directamente como a través de motores de Morris hasta 1952, cuando Morris se fusionó con su archirrival Austin para formar la British Motor Corporation. El propio Morris, para entonces conocido como Lord Nuffield, fue presidente durante seis meses antes de retirarse. Durante los años 60 la planta llegó a tener 28.000 empleados que producen una extraordinaria variedad de modelos.
En 1967 se convirtió en BMC Holdings después de la fusión con Jaguar, y al año siguiente ese grupo se fusionó con la compañía de camiones Leyland (que también incluyó Triumph y Rover) para formar la British Leyland Motor Corporation. Nacionalización seguido en 1974, el grupo sometido a cambios de nombre varias veces hasta que se convirtió en el Grupo Rover en 1986. Jefe Graham Day fue acusado de privatización de la compañía para el gobierno de Thatcher, que se completó en 1988 con la venta a British Aerospace. Ellos, a su vez, venden el grupo, que incluye Land Rover, a BMW en 1994.
BMW Group invirtió fuertemente en Rover, decidio desde el principio que un reemplazo para el MINI sería una prioridad. Pero considerables vientos en contra, y un tipo de cambio desfavorable llevo a BMW a vender Rover al consorcio Phoenix en 2000 y Land Rover a Ford en 2000. La marca MINI se mantuvo junto con la planta de Oxford, como Cowley había cambiado de nombre, junto con la fábrica asociada Swindony la nueva planta de motores de Hams Hall en Birmingham que se preparaba para la producción.
Hoy en día, la fábrica de Oxford está floreciendo con la fabricación del MINI Hatchback, Cabrio, Clubman, Clubvan, Roadster y el Coupé. En la actualidad está experimentando una importante inversión que incluye la instalación de 1000 nuevos robots, tanto para un taller de carrocería nueva y las instalaciones existentes. Esto representa la mayor parte de un programa de inversión de £ 750 millones, anunció el año pasado, que también ve la mejora significativa de las nuevas instalaciones de la planta de la empresa Hams Hall y de la fábrica de Swindon.
La planta de Oxford ha generado una considerable riqueza de la nación, así como para muchos otros países de todo el mundo durante sus 100 años, proporcionando empleo directo a cientos de miles de empleados y decenas de miles más a través de empleos indirectos. La planta tiene una larga historia de éxito de las exportaciones, los productos Morris suponen casi el 30 por ciento de las exportaciones totales de la nación por mediados de 1930. En 1950, la planta produjo 100.000 de su modelo th el extranjero - un Morris Minor - y en 1962 BMC estaba enviando 320.000 ejemplares de su producción anual de 850.000 vehículos en más de 170 países, aportando Oxford una parte importante de ese total. BMC fue el mayor exportador del Reino Unido en los años 60, al igual que Morris había sido en los años 30.
La fábrica de Oxford ha contribuido a las actividades industriales de un sorprendente número de países, mediante la producción de decenas de miles de automóviles para la exportación en la ERC (Completely Knocked Down) de forma para montaje en fábricas en el extranjero. Los países que han construido los coches de kits incluyen Argentina, Australia, Bélgica, Cuba, África Oriental, Ghana, Holanda, Hong Kong, India, Indonesia, Irán, Irlanda, Italia, Nueva Zelanda, Malasia, México, Nigeria, España, Sri Lanka, Tanzania, Trinidad, Turquía, Uganda, Uruguay y muchos otros. Por 1967 automóviles CKD formado 40 por ciento de las exportaciones de BMC, los kits ensamblados en 21 plantas en todo el mundo. Morris Oxford, Minors, SMG, Minis, 1100s Morris y vehículos comerciales se encuentran entre los muchos modelos construidos en las fábricas distantes. Registro de la fábrica de Oxford de exportación es igualmente impresionante hoy en día, no menos de 1,7 millones de MINI han sido exportados a más de 100 países desde 2001.
En la actualidad, la planta de Oxford constituye el elemento central de la red de producción de BMW Group del Reino Unido, que incluye la fábrica de Hams Hall en Birmingham y la planta de Swindon. La red se enfrenta a un futuro brillante como la generación de la familia MINI siguiente entra en producción en los próximos años en medio de una tendencia de aumento de las ventas y las exportaciones.
Algunos de los coches míticos fabricados, fueron los siguientes:
Muchos lo estabamos esperando, el tan ansiado difusor trasero del MINI GP JCW, ahora estará disponible como accesorio retro-fit. Y lo mejor de todo no es sustancialmente caro para lo que estamos acostumbrados.
Las piezas serian las siguientes:
51747370213 51747370214 (brackets traseros - 9) - cerca de $ 45 cada uno.
51747330559 51747330560 (conductos de aire izquierda y derecha - 8) alrededor de $ 48 cada uno.
51747330558 (conducto de aire de centro - 7) alrededor de $ 110.
MINI es una de esas marcas que cuando tiene ‘tiempo libre’ suele sorprendernos con estupendas ediciones limitadas y/o especiales de su gama actual de modelos. Un claro ejemplo es esta nueva edición especial denominada como MINI Clubman Bond Street basada en el actual Clubman como se puede deducir.
La submarca de BMW nos ofrece un adelanto de esta nueva edición especial que mostrará en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013 en el mes de marzo. Aunque en un primer momento pueda parecer que el MINI Clubman Bond Street es un claro guiño al espía británico más famoso del mundo, ni mucho más lejos.
Su nombre es debido a una de las calles más famosas que podemos encontrar en la ciudad de Londres. En la ‘Bond street’ londinense se encuentran algunas de las tiendas más exclusivas y lujosas del mundo. Estéticamente, esta edición especial se caracteriza en un primer momento por la pintura metálica “Midnight Black” que contrasta a la perfección con el tono champagne del techo.
Las carcasas de los espejos retrovisores, las franjas del capó y varias zonas del interior comparten el mismo tono champagne que el techo del vehículo. Otro detalle interesante que nos encontramos son las llantas de 17 pulgadas de aleación de doble radio.
Si pasamos al habitáculo interior, nos encontraremos con unos nuevos asientos deportivos de cuero negro con las costuras en contraste. El tablero de instrumentación ha sido forrado en cuero en dos tonos, Negro Carbono y Champagne. También nos encontramos con unas alfombrillas exclusivas, un reposabrazos además de un paquete Chrome Line.
La marca ha comentado que el MINI Clubman Bond Street está equipado con un equipamiento de serie bastante completo como es el caso de climatizador, ordenador de a bordo, sensor de lluvia con activación automática de faros delanteros y volante multifunción forrado en cuero. Por cierto, tal y como puedes ver en la galería de imágenes del final de esta entrada, MINI también ofrece esta edición con otro color principal para la carrocería: Pepper White.
Mecánicamente, utilizará el mismo motor del Cooper S y el Cooper. Es decir, se ofertará con motores de 122 y 183 CV de potencia. Para la transmisión, podremos elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de las mismas relaciones.
Deportividad extrema, estilo inconfundible: el MINI John Cooper Works Paceman.
Un atleta en plena forma, sobre la base del primer Sports Activity Coupé compacto. Ocupando cualquiera de los cuatro asientos individuales, sensación de estar en un coche de competición. Motor turbo de 218 CV.
Equipamiento de serie con tracción total ALL4, kit aerodinámico, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, chasis deportivo y suspensión más baja.
El MINI John Cooper Works Paceman, con su carácter decididamente deportivo y su inconfundible estilo, ofrece una nueva dimensión del placer de conducir un automóvil perteneciente al segmento de los coches compactos más selectos. Su conjunto propulsor y la tecnología de su chasis, desarrollados recurriendo a los amplios conocimientos obtenidos en la competición automovilística, redundan en una fascinante agilidad. Aunque no esté en movimiento, este primer Sports Activity Coupé del segmento impone por su deportiva imagen. El MINI John Cooper Works Paceman tiene un motor turbo de cuatro cilindros de 218 CV. Gracias a su sistema de tracción total ALL4 de serie, es capaz de colocar esa potencia de manera muy eficiente sobre el asfalto. La emocionante sensación que se tiene en cualquiera de sus cuatro asientos de estar en un coche de competición, también se debe al chasis deportivo, a la suspensión más baja y al kit aerodinámico.
El MINI John Cooper Works Paceman se presenta en enero de 2013 en el North American International Auto Show (NAIAS) de Detroit. El modelo más reciente de John Cooper Works, el séptimo de la gama, se lanzará al mercado en marzo de 2013. El MINI John Cooper Works Paceman es un automóvil excepcional que llamará la atención en el tráfico urbano gracias a sus cualidades dinámicas, pero también por su diseño. Además, es óptimo para realizar viajes largos disfrutando al máximo de la conducción.
El motor turbo del MINI John Cooper Works Paceman brilla por la entrega de su potencia y su capacidad de subir rápidamente de revoluciones. El propulsor se combina de serie con una caja de cambios manual de seis marchas, aunque opcionalmente puede emparejarse con una caja automática, también de seis marchas. Independientemente de la caja que elija el cliente, el MINI John Cooper Works Paceman es capaz de acelerar en apenas 6,9 segundos de 0 a 100 km/h. Este fascinante temperamento se combina con un nivel de consumo ejemplarmente bajo, considerando su potencia. Según ciclo de pruebas UE, el MINI John Cooper Works Paceman consume en promedio 7,4 litros a los 100 kilómetros (con caja automática: 7,9 litros).
El carácter individual del MINI John Cooper Works Paceman se subraya mediante diversos rasgos de diseño específicos. Concretamente, incluye de serie el kit aerodinámico, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, sistema de escape deportivo con tubos terminales cromados y, además, molduras de entrada provistas del logotipo de John Cooper Works. A modo de contraste, el techo y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores pueden ser de color blanco o negro, pero también del color exclusivo Chili Red. Los rasgos típicamente deportivos de los modelos John Cooper Works también se imponen en el habitáculo, que en el caso de este modelo se acentúan con diversos elementos estéticos específicos, entre ellos el revestimiento interior de color Chili Red.
Mucho temperamento y pocas paradas para repostar, gracias a los conocimientos adquiridos en el deporte de competición automovilística y a la aplicación de la tecnología MINIMALISM.
El MINI John Cooper Works Paceman obtiene su potencia de un motor de cuatro cilindros de 1.598 cc. La última generación del motor turbo de John Cooper Works combina diversas soluciones provenientes del deporte del motor con las innovaciones más recientes obtenidas por el departamento de desarrollo de motores de BMW Group. El propulsor cuenta con pistones reforzados y cigüeñales de peso optimizado, bancada y alojamiento de cojinetes de aluminio, y dispone de diversas soluciones de optimización del sistema de refrigeración del motor, admisión de aire y de escape. Además, el intercooler del sistema turbo es especialmente grande. La unidad turbo, que funciona de acuerdo con el sistema Twin-Scroll, se combina con inyección directa de gasolina, sistema de regulación variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group, que además de mejorar la eficiencia del propulsor, también optimiza su capacidad de respuesta.
El par máximo de 280 Nm está disponible entre las 1.900 y 5.000 vueltas. Con la función overboost, el par alcanza pasajeramente 300 Nm entre 2.100 y 4.500 rpm. De esta manera es posible acelerar con mucha vehemencia. Al hacerlo, el sistema de escape deportivo incluido de serie acompaña la maniobra con un temperamental sonido.
Tracción total ALL4 de serie, caja de cambios automática de seis marchas opcional.
La gran potencia del propulsor del John Cooper Works Paceman, montado transversalmente en la parte delantera del coche, se transmite de serie a todas las ruedas. El sistema de tracción total ALL4, desarrollado para los modelos MINI, distribuye el momento de impulsión de manera continua entre los dos ejes a través de un diferencial central de funcionamiento electromagnético. Por lo tanto, la fuerza siempre se desvía de modo optimizado hacia el eje de las ruedas que tienen mejor capacidad de tracción. En situaciones de conducción normal, el sistema ALL4 desvía como máximo el 50 por ciento de la fuerza hacia las ruedas posteriores. Sin embargo, en condiciones extremas, ese porcentaje puede aumentar hasta un 100 por ciento. De esta manera, a la típica maniobrabilidad del MINI se suma una capacidad de tracción optimizada bajo cualquier condición meteorológica, sin importar la calidad de la calzada. La electrónica de regulación del sistema MINI ALL4, integrada en la unidad de control del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, logra que el sistema de tracción total reaccione de manera extremadamente rápida y, además, que sea capaz de distribuir la fuerza de manera previsora. Por ejemplo, recurriendo a los datos captados por el sistema DSC, el sistema ALL4 es capaz de distribuir el momento de impulsión con anticipación y de modo específico si el conductor opta por un estilo muy dinámico al trazar las curvas. De esta manera, el coche optimiza su comportamiento dinámico, manteniendo siempre sus cualidades seguras y, por lo tanto, típicas de los modelos de la marca MINI.
En sustitución de la caja de cambios manual de seis marchas de serie del MINI John Cooper Works Paceman, puede optarse por una caja automática de seis marchas. Las dos cajas, así como el embrague de la versión con caja manual, fueron adaptados en todos sus detalles a la gran potencia del motor, por lo que las prestaciones del coche son extraordinarias, habiéndose optimizado a la vez su eficiencia. La caja automática incluye la función Steptronic, que permite cambiar de marchas manualmente utilizando la palanca selectora de la consola o las levas que se encuentran en el volante.
La capacidad de aceleración del MINI John Cooper Works Paceman no depende de la caja de cambios elegida. Tanto con la versión manual como con la automática, el coche es capaz de acelerar en tan sólo 6,9 segundos de 0 a 100 km/h. La velocidad punta es de 226 y 224 km/h respectivamente. Considerando sus prestaciones, la eficiencia del MINI John Cooper Works Paceman es considerable. Este consumo ejemplar se explica por el grado de eficiencia del motor y, además, se debe a la aplicación de numerosas soluciones de la tecnología MINIMALISM, entre ellas la recuperación de la energía de frenado, el indicador del momento óptimo para cambiar de marchas y, en el caso de las versiones con caja manual, la función Auto Start-Stop. Según ciclo de pruebas UE, el consumo promedio es de 7,4 litros a los 100 kilómetros (versión con caja automática: 7,9 litros). El valor de CO2 es de 172 (184) gramos por kilómetro.
Para experimentar las vivencias de la competición automovilística: chasis, aerodinámica, diseño y configuración del habitáculo al estilo de John Cooper Works.
La optimización específica de la tecnología del chasis contribuye adicionalmente a las vivencias extremas que se experimentan a los mandos del MINI John Cooper Works Paceman. El eje delantero está provisto de montantes telescópicos McPherson, el posterior cuenta con brazos oscilantes centrales, la dirección tiene un sistema de asistencia electromecánico y los frenos brillan por su alto rendimiento. El chasis deportivo de serie tiene un reglaje de dinamismo optimizado de los muelles y amortiguadores, cuenta con barras estabilizadoras reforzadas y, además, el coche es 10 milímetros más bajo. El sistema de serie de regulación de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) incluye el modo DTC (Dynamic Traction Control). Presionando el botón Sport, también incluido de serie y que se encuentra en la consola central, las respuestas del motor son más inmediatas, el motor tiene un sonido más deportivo y, además, cambia la línea característica de la asistencia de la dirección. Si el coche está equipado con la caja automática, al presionar el botón de Sport también se reducen los tiempos necesarios para cambiar de marchas.
El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works Paceman incluye llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de diseño de radios dobles bruñidos de color negro (Twin Spoke Black Burnished). Las partes exteriores de los radios son de acabado brillante, mientras que las gargantas de las llantas son de color negro. Opcionalmente se ofrecen exclusivas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas de radios cruzados, de diseño Cross Spoke Crusher.
El expresivo diseño del primer Sports Activity Coupé presente en el segmento de los coches compactos le confiere al MINI John Cooper Works Paceman una imagen dinámica y ágil. Las dinámicas formas de la parte frontal del coche, las elegantemente alargadas y deportivas líneas laterales, el techo descendiente en la zaga al más puro estilo de los coupé, y el ancho de la zaga del coche de tres puertas irradian, en su conjunto, una imagen de extrema deportividad. El kit aerodinámico, incluido de serie, acentúa adicionalmente las cualidades de este automóvil. Las prominentes formas de los faldones delantero y posterior y, además, las formas específicas de los faldones laterales, consiguen optimizar adicionalmente el guiado del aire. El logotipo de John Cooper Works es un detalle más que distingue al modelo. Este logotipo se encuentra sobre la rejilla del radiador, sobre el portón posterior, en los listones embellecedores de los umbrales de las puertas, y en la zona de las luces intermitentes laterales.
Además del color Chili Red, reservado exclusivamente para el modelo de John Cooper Works, se ofrecen otros nueves colores para el exterior del coche. También los colores de contraste del techo y de las carcasas de los espejos retrovisores exteriores, así como las franjas deportivas de color Chili Red, son propuestas de diseño exclusivamente ofrecidas para el MINI John Cooper Works Paceman.
El ambiente propio de un coche deportivo que impera en los modelos John Cooper Works se subraya en el habitáculo mediante una configuración específicamente concebida para este modelo. Dos personas pueden tomar asiento en el fondo del habitáculo del MINI John Cooper Works Paceman, y disfrutar cómodamente de las vivencias que depara un coche francamente deportivo. El equipamiento de serie del nuevo modelo extremadamente deportivo incluye volante deportivo con costuras de contrastante color rojo y logotipo de John Cooper Works, velocímetro y cuentarrevoluciones con esferas oscuras, velocímetro que indica hasta 260 km/h, guarnecido del techo de color antracita, palanca de cambios con esquema de cambios de color rojo, costuras de color rojo contrastante en el fuelle de la palanca y en las alfombrillas, y asientos deportivos con tapicería de tela Diagonal Track John Cooper Works Carbon Black con costuras de color de contraste. Opcionalmente también es posible adquirir asientos deportivos de cuero Lounge Carbon Black Championship Red.
El ambiente que impera en el habitáculo del MINI John Cooper Works Paceman, inspirado en el deporte de competición automovilística, se completa con el revestimiento interior que, en su versión de serie, son de acabado Piano Black. Como opción puede adquirirse el acabado exclusivo Chili Red, que incluye listones de color rojo en el salpicadero y en las puertas, así como franjas rojas sobre los listones de color negro que se encuentran en la consola central.
