lunes, 24 de septiembre de 2012

MINI en el Salón Mundial del Automóvil de París 2012


La ampliación de la gama de modelos confirma al fabricante británico MINI como el oferente más exitoso del mundo de fascinantes e innovadores automóviles selectos, pertenecientes al segmento de los coches pequeños y compactos. Asimismo, la exposición de la marca en el Salón Mundial del Automóvil de París de 2012 que se llevará a cabo entre el 29 de setiembre y el 14 de octubre, no deja lugar a dudas de que sus dinámicos coches permiten disfrutar de la conducción en el tráfico urbano.




El salón del automóvil europeo más importante del año es el escenario elegido para el estreno mundial del MINI Paceman. Con este séptimo modelo de la gama, la marca MINI aborda, una vez más, un segmento nuevo. El MINI Paceman es el primer Sports Activity Coupé del mundo presente en el segmento de los coches compactos. Combina un diseño extrovertido y un estilo muy propio, con una nueva expresión del comportamiento típico de los coches de la marca, parecido al de un kart.




Otro estreno mundial de MINI en el Salón Mundial del Automóvil de París 2012 pone el semáforo de la línea de partida en luz verde para otro coche excepcionalmente deportivo: el MINI John Cooper Works GP. El MINI más veloz de todos los tiempos retoma de modo espectacular la tradición que acumuló la marca durante más de 50 años de competición automovilística. Este biplaza, madurado en el circuito Nürburgring hasta alcanzar su mejor forma, alberga de manera óptima la experiencia que John Cooper Works pudo acumular en el deporte del motor. El MINI John Cooper Works GP, fabricado en una exclusiva serie limitada, se lanzará al mercado aún durante el año 2012. La marca John Cooper Works cuenta, entretanto, con seis modelos. Todos ellos trasladan la sensación de competición al tráfico vial normal. Asimismo, también aumentó la gama de equipos y accesorios de esta marca.




MINI Paceman: el coche elegante e individualista del segmento de coches compactos selectos.

El MINI Paceman, de dos puertas, provisto de un portón posterior de grandes dimensiones, y de marcadas proporciones y líneas dinámicamente alargadas, es el coche de carácter elegante, deportivo e individualista en el segmento de los coches compactos más selectos. El diseño de su carrocería se mantiene fiel a las formas típicas de la marca y, además, expresa con precisión su agilidad y versatilidad. El inconfundible estilo de MINI también fue reinterpretado en el habitáculo del MINI Paceman. Así como las personas que ocupan los dos asientos delanteros, también los pasajeros que toman asiento en los asientos posteriores pueden disfrutar de mucho espacio, de la excelente sujeción lateral de las butacas, y de un nivel de confort excepcional en un ambiente de elegante distinción. Abatiendo los respaldos de los asientos posteriores, el volumen del maletero aumenta de 330 a 1.080 litros.





Cuando el MINI Paceman se lance al mercado, podrá estar equipado con uno de cuatro dinámicos motores, con potencias que abarcan desde  82 kW/112 CV hasta 135 kW/184 CV. Estos propulsores pueden estar combinados opcionalmente con una caja de cambios automática de seis marchas. El equipamiento de serie incluye un chasis deportivo, con suspensión más baja. Además, después del MINI Countryman, es el segundo modelo de la marca que puede incluir opcionalmente el sistema de tracción total. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas se ofrece como equipo opcional para los modelos MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman y  MINI Cooper D Paceman.

MINI John Cooper Works GP: coche deportivo de edición limitada.

El MINI John Cooper Works GP brilla por sus excelentes prestaciones en circuitos de carrera y su gran dinamismo en carreteras. Estas cualidades se explican por su tecnología, directamente proveniente del deporte de competición automovilística. Su motor turbo de cuatro cilindros, modificado en diversos detalles, tiene una potencia máxima de 160 kW/218 CV.





La suspensión regulable, el sistema de frenos especialmente eficiente,el sistema de control de la estabilidad DSC con modo de competición GP, las llantas de aleación ligera específicas del modelo y los neumáticos deportivos, garantizan una maniobrabilidad fascinante para disfrutar al máximo al volante. El carácter francamente deportivo se optimiza mediante un diseño aerodinámico perfeccionado. Además, el dinamismo del coche también se debe al menor peso por la ausencia de los asientos del fondo. El MINI John Cooper Works GP para el crono en 6,3 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es de 242 km/h, lo que significa que se trata del MINI fabricado en serie más rápido de la historia.

El MINI John Cooper Works GP, siendo un coche deportivo de gran exclusividad, se fabricará en una serie limitada de únicamente 2.000 unidades. 

En el salón del automóvil parisino se expone, además, la gama completa de la marca John Cooper Works. El modelo más reciente es el  MINI John Cooper Works Countryman, que ahora combina por primera vez la inconfundible sensación de estar a los mandos de un coche de competición, con el sistema de tracción total.





Fuente: MINI. 

The Sound of MINI Collection


MINI y la música siempre han hecho una unión perfecta. La marca británica ha sido un favorito de los iconos del pop como los Beatles, David Bowie y Paul Weller, desde la década de 1960. Ahora, el fabricante de automóviles está rindiendo homenaje a la cultura pop con su nueva moda y estilo de vida llamado MINI Sound Collection. 

El diseño de la ropa y los accesorios que aparecen en la colección juega con motivos inspirados musicalmente y típicamente elementos "británicos". Ejecución de la gama de "alto" (negrita, llamativos estampados) para "soft" (estilos minimalistas y miradas sobrias), la colección MINI Lifestyle trae una nueva banda sonora a nuestra vida cotidiana, al igual que MINI ha estado tomando su ritmo distintivo a las calles desde que el primer modelo de la obra clásica del culto salió de la línea de montaje en 1959.

Os dejamos con la galería de las nuevas prendas de la MINI Sound Collection. 





Fuente: MINI. 

Ya Esta Aquí el MINI Paceman!


MINI presenta el primer Crossover Coupé, correspondiente al segmento de coches pequeños de gama alta. El MINI Paceman es el séptimo miembro de la familia MINI, y se distingue por su innovadora combinación de diseño deportivo y elegante, la exclusividad del ambiente que impera en el habitáculo y, también, por las sensaciones que transmite al estar a sus mandos, tal como es usual en los coches de MINI. Este concepto automovilístico, único y, a la vez, típico de la marca, captará grupos de clientes nuevos, atraídos por el inconfundible estilo de MINI. Tiene dos puertas y un gran portón posterior. Los dos asientos posteriores son individuales, contribuyendo así a que en el interior impere un ambiente lounge.




Diseño expresivo de la carrocería, capaz de despertar emociones. Líneas marcadamente horizontales y superficies deportivamente abombadas. Imagen extraordinariamente deportiva, gracias a proporciones dinámicas y formas propias de la marca. La imagen deportiva y elegante, así como el aplomo del MINI Paceman, expresan acertadamente la nueva variabilidad del MINI Paceman, que permite una conducción similar a la de un kart y, al mismo tiempo, es un automóvil más versátil con el sistema de tracción total ALL4 opcional.

La parte frontal es vertical e irradia potencia y gran aplomo. La parrilla hexagonal cuenta con un marco cromado. Borde inferior de la carrocería de color negro. Diversos elementos de diseño, típicos de MINI, fueron reinterpretados específicamente para este modelo. Silueta lateral alargada al estilo de los coupé, puertas grandes, línea del techo dinámicamente descendente, estrechamiento de la superficie acristalada en la parte posterior. Pasos de rueda musculosamente abombados. Techo en forma de casco y con alerón posterior integrado, de estética adaptada a la forma del coupé. Techo del mismo color que la carrocería, o de color blanco o negro. Luneta en posición inclinada. Pilotos traseros en posición horizontal, rasgo hasta ahora inédito en MINI.




Configuración del habitáculo específica, aunque al típico estilo de la marca. Salpicadero de formas acentuadas, con prevalencia de líneas horizontales. Nuevo diseño de los marcos de las rejillas de ventilación. La consola central, también con marco nuevo de color negro, con anillos embellecedores interiores de color negro brillante o cromados. Marcos de color contrastante en la zona de los mandos de la consola central. Teclas de los elevalunas integradas en los revestimientos de las puertas. Formas elípticas tridimensionales en los revestimientos laterales, que se prolongan hasta la parte posterior del habitáculo. Estas elipses pueden estar iluminadas opcionalmente.

Zona lounge con asientos posteriores individuales, de excelente sujeción lateral. Los pasajeros de los asientos posteriores disfrutan de amplio espacio encima de las cabezas y a la altura de los hombros. Además, cuentan con más espacio a la altura de las rodillas, gracias a los rebajes en el dorso de los respaldos de los asientos delanteros. Revestimientos laterales posteriores con apoyabrazos integrados. Sistema de vanos portaobjetos y de fijación MINI Center Rail, de dos partes en la versión de serie; opcionalmente de una sola pieza, que abarca el espacio entre los asientos delanteros y traseros. 




Aprovechamiento variable del espacio, abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. Volumen del maletero: desde 330 hasta 1.080 litros.

Motores especialmente potentes y chasis deportivo de serie, con suspensión más baja para acrecentar la típica sensación de estar a los mandos de un kart cuando se conduce un MINI. Opcionalmente, y sin coste adicional, chasis de serie con suspensión de altura normal. 




En fecha de lanzamiento al mercado: dos motores de gasolina y dos motores diésel, con potencias que abarcan desde 82 kW/112 CV hasta 135 kW/184 CV. En preparación: ampliación de la gama de modelos mediante el MINI John Cooper Works Paceman. Todas las variantes de serie con caja de cambios manual de seis marchas. Caja automática de seis marchas, opcional. Sistema de tracción total MINI ALL4 disponible para los modelos MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman y MINI Cooper D Paceman. Excelente eficiencia mediante conjuntos propulsores de avanzada tecnología y numerosas soluciones de la tecnología MINIMALISM, incluidas de serie. Tecla Sport opcional.

Tecnología del chasis de alta calidad, con suspensión McPherson y brazos transversales forjados en el eje delantero. Eje posterior de brazos múltiples. Dirección asistida electromecánica con función Servotronic. Sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) de serie. Sistema opcional de control dinámico de la tracción (DTC) con bloqueo electrónico del diferencial (de serie en los modelos MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman y MINI Cooper D Paceman ALL4). De serie: llantas de aleación ligera de 16 pulgadas (MINI Cooper S Paceman y MINI Cooper SD Paceman: 17 pulgadas). Llantas de aleación ligera de 18 y 19 pulgadas como opción.



Excelente nivel de seguridad mediante rígida estructura de la carrocería, optimizada para resistir impactos. Amplio equipamiento de seguridad de serie: airbags frontales, airbags laterales tipo cortina en ambos lados, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, tensores y limitadores de tensión de cinturones de seguridad en los asientos delanteros, sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños en el fondo, indicador de pinchazos.

Equipamiento de serie muy completo: climatizador, asientos delanteros deportivos, Center Rail, radio MINI CD. Típica variedad de equipamiento opcional MINI y de personalización de alta calidad. Entre otros: faros xenón, faros autoadaptables, sensor de lluvia, Park Distance Control, acceso de confort, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico, gancho para remolques. Gran variedad de colores exteriores, franjas para el capó, tapicerías diversas para los asientos, variedad revestimientos y líneas interiores,. Además, sistema de navegación MINI, altavoces de alta fidelidad Harman/Kardon, así como funciones únicas de información y entretenimiento mediante MINI Connected.




Variantes de modelos y motores:

MINI Cooper S Paceman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC del BMW Group. 

Cilindrada: 1.598 cc. 
Potencia: 135 kW/184 CV a 5.500 rpm. Par máximo: 240 Nm entre 
1.600 y 5.000 rpm 
(260 Nm con overboost).
Aceleración (0–100 km/h): 7,5 segundos 
(con caja automática: 7,8 segundos). 
Velocidad máxima: 217 km/h (212 km/h). 
Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,1 litros 
(7,1 litros)/100 kilómetros. 
Valor de CO2: 143 g/km (166 g/km).

MINI Cooper Paceman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con  regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC del BMW Group. 

Cilindrada: 1.598 cc. 
Potencia: 90 kW/122 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 160 Nm a 4.250 rpm. Aceleración (0–100 km/h): 10,4 segundos 
(con caja automática: 11,5 segundos). 
Velocidad máxima: 192 km/h (184 km/h). 
Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 6,0 litros 
(7,2 litros)/100 kilómetros. 
Valor de CO2: 140 g/km (168 g/km).




MINI Cooper SD Paceman: Motor turbodiésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable.

Cilindrada: 1.995 cc. 
Potencia: 105 kW/143 CV a 4.000 rpm. 
Par máximo: 305 Nm entre 1.750 rpm y 2.700 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 9,2 segundos (con caja automática: 9,4 segundos). 
Velocidad máxima: 200 km/h (197 km/h). 
Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,6 litros 
(5,7 litros)/100 kilómetros. 
Valor de CO2: 122 g/km (150 g/km).

MINI Cooper D Paceman: Motor turbodiésel de cuatro cilindros con cárter de aluminio, inyección common-rail y turbo de geometría variable.

Cilindrada: 1.598 cc (MINI Cooper D Paceman con caja automática: 1.995 cc). 
Potencia: 82 kW/112 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 270 Nm entre 
1.750 rpm y 2.250 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 10,8 segundos (con caja automática: 11,2 segundos). 
Velocidad máxima: 187 km/h (182 km/h). 
Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,4 litros 
(5,6 litros)/100 kilómetros. 
Valor de CO2: 115 g/km (149 g/km).






Fuente: MINI. 

martes, 18 de septiembre de 2012

El MINI John Cooper Works Countryman


El MINI John Cooper Works Countryman es el sexto modelo deportivo tope de gama de la marca y el primero con tracción total MINI ALL4. El MINI John Cooper Works Countryman combina la pasión por la competición automovilística sobre asfalto con el gran placer de conducir sobre pistas camperas. Traslado auténtico de la amplia y tradicional experiencia acumulada en el deporte del motor y durante las carreras de rallye actuales. Aplicación de la característica sensación de estar a los mandos de un bólido de carreras en un segmento automovilístico adicional, que permitirá que la marca John Cooper Works capte nuevos grupos de clientes.




Entre sus características podemos destacar: 

Nuevo motor turbo de cuatro cilindros y 1.600 cc con una potencia máxima de 160 kW/218 CV. Par máximo: 280 Nm (con overboost: 300 Nm). El motor más potente de la gama de modelos MINI, con soluciones técnicas y materiales específicos, provenientes de la competición automovilística y adaptados correspondientemente. Innovadora combinación de turbo Twin-Scroll, inyección directa de gasolina y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group. Prestaciones fascinantes (aceleración de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos) y excelente eficiencia considerando la potencia del coche. Numerosas soluciones de la tecnología MINIMALISM, incluyendo sistema de recuperación de energía de frenado, indicador del momento óptimo para cambiar de marchas, función Auto Start-Stop y servodirección mecánica.




Caja de cambios manual de seis marchas de serie. Caja de cambios automática de seis marchas opcional, con función Steptronic y provista de levas en el volante. Sonoridad emocionante gracias al sistema de escape deportivo de serie. Botón Sport de serie, para incidir en la línea característica del acelerador, en el sistema de modulación del sonido del motor, en la línea característica de la servodirección y en la del comportamiento dinámico de la caja de cambios (en el caso de la caja automática opcional).




Estreno del sistema de tracción total permanente MINI ALL4 en un modelo John Cooper Works. 

Distribución continua de la fuerza entre  los dos ejes mediante diferencial central electromagnético montado 
en el eje posterior. Sistema de control dinámico de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) de serie, que a su vez incluye el sistema de control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) y el control del bloqueo electrónico del diferencial

EDLC (Electronic Differential Lock Control), conectados en una misma red al sistema de tracción total ALL4. Maniobrabilidad típica de MINI de expresión más intensa, con novedosa capacidad de tracción optimizada.




Avanzada tecnología del chasis con montantes McPherson en el eje delantero. Eje posterior de brazos oscilantes con soportes centrales. Suspensión de reglaje específico para este modelo. Chasis deportivo con suspensión y amortiguación de reglaje duro. Barras estabilizadoras reforzadas. Coche 10 milímetros más bajo. Eficiente sistema de frenos con mordazas de color rojo. Llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de peso optimizado, con radios de diseño Twin Spoke de serie. Opcionalmente, llantas exclusivas de 19 pulgadas.




Diseño expresivo y guiado optimizado del aire mediante el kit aerodinámico de serie. Logotipo de John Cooper Works en la parrilla y en el portón posterior. Faros antiniebla de serie. Siete colores exteriores a elegir. Colores de contraste para el techo y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores de color blanco o negro, además del color rojo ofrecido en exclusiva para los modelos John Cooper Works. Opcional: franjas deportivas de color blanco, negro o rojo.

Configuración del puesto de mando específica de John Cooper Works, con asientos deportivos, volante deportivo, listones embellecedores del habitáculo de color negro piano, guarnecido del techo de color antracita, esferas oscuras en el velocímetro y el cuentarrevoluciones. Listones embellecedores de John Cooper Works en los umbrales de las puertas. Opcional: asientos deportivos con tapicería de piel Lounge Carbon Black Championship Red. Listones embellecedores interiores de color Chili Red.




Primer modelo John Cooper Works de cuatro puertas y gran portón posterior. Parte posterior del habitáculo con tres asientos o, a modo de alternativa, con dos asientos individuales. Asientos posteriores desplazables horizontalmente en relación de 60:40 (versión de tres asientos) o individualmente. Posibilidad de regular la inclinación de los respaldos. Respaldos abatibles. Volumen del maletero: desde 350 hasta 1 170 litros.

Equipamiento de serie de alta calidad, incluyendo MINI Center Rail, climatizador y radio MINI Boost CD. Numerosas posibilidades para personalizar y aumentar el nivel de confort del coche: faros xenón, faros autoadaptables, acceso de confort, espejos retrovisores interior y exteriores con función antideslumbrante automática, techo solar panorámico y corredizo de accionamiento eléctrico, sistema de control de las distancias al aparcar PDC, altavoces de alta fidelidad harman/Kardon, Sistema de Navegación MINI. Todas las aplicaciones de MINI Connected, entre ellas Web Radio, acceso a Facebook y Twitter, Dynamic Music, Driving Excitement, Mission Control y MINIMALISM Analyser.





Datos técnicos y prestaciones:

MINI John Cooper Works Countryman

Motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group. 
Cilindrada: 1.598 cc. 
Potencia: 160 kW/218 CV a 6.000 rpm. 
Par máximo: 280 Nm a 1.900 - 5.000 rpm
(con overboost: 300 Nm entre 2.100 y 4.500 rpm. 
Aceleración (0–100 km/h): 7,0 segundos. 
Velocidad máxima: 225 km/h (con caja automática: 223 km/h). 
Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 7,4 litros/100 kilómetros (con caja automática: 7,9 litros). 
Valor de CO2: 172 g/km (184 g/km).
Dimensiones exteriores:
Largo: 4.133 milímetros.
Ancho: 1.789 milímetros.
Alto: 1.549 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.596 milímetros.






Fuente: MINI.

MINI sigue imparable con sus ventas en Agosto


Las ventas de MINI subieron un 18,5%. Con  18.671 vehículos en todo el mundo vendidos en  Agosto (el año anterior: 15.762). MINI tuvo un mes excelente en muchos de sus mercados más grandes, como los EE.UU. (5.718 / 83,9%), Gran Bretaña (1.503 / +24,4%) y China (1.877 / 61,5%). Las ventas de MINI han aumentado un 8,3%, hasta 192.652 vehículos en los primeros ocho meses de 2012 (el año anterior: 177.831).




El MINI Countryman sigue siendo una de las plataformas de mayor crecimiento con 63.817 vehículos vendidos desde el principio del año, un aumento del 22,9% respecto al mismo periodo de 2011 (51.920).



Fuente: BMW Press. 

Estreno Mundial: El MINI JOHN COOPER WORKS GP (R56)


Desarrollado en circuito, homologado para el tráfico vial y de edición estrictamente limitada. Ese es el MINI John Cooper Works GP. El modelo más deportivo y veloz jamás fabricado en serie de MINI se estrena mundialmente en el Salón Mundial del Automóvil de París (29 de setiembre hasta 4 de octubre de 2012). La producción que aún se inicia este año estará limitada a una pequeña serie de 2.000 unidades.




El biplaza adquiere un carácter único y extraordinarias prestaciones gracias a los ingredientes especiales de la tecnología de competición del motor de John Cooper Works y a su llamativo diseño. Su motor turbo de cuatro cilindros, modificado en diversos detalles, tiene una potencia máxima de 160 kW/218 CV. Su suspensión regulable, el sistema de frenos especialmente eficiente, las llantas de aleación ligera específicas del modelo y los neumáticos deportivos garantizan una maniobrabilidad fascinante y máxima diversión al volante. Los neumáticos deportivos de serie tienen una mayor capacidad de adherencia al asfalto, por lo que el comportamiento del coche en curvas es espectacular, la capacidad de frenado es impecable y las prestaciones son impresionantes. El peso en orden de marcha según norma DIN es de 1.160 kilogramos, por lo que el MINI John Cooper Works GP es uno de los coches deportivos más ligeros de su segmento.




El motor, la suspensión y las características aerodinámicas fueron definidos durante las intensas pruebas realizadas en el clásico circuito de Grandes Premios Nürburgring-Nordschleife. Durante esas pruebas, el MINI John Cooper Works GP logró una vuelta rápida en 8:23 minutos, lo que significa que esta versión del MINI es capaz de superar con holgura a diversos coches deportivos de gran renombre, pertenecientes a segmentos superiores. Siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h n 6,3 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 242 km/h, este MINI depara las sensaciones que se experimentan en circuitos de carreras.

El carácter del MINI John Cooper Works GP está determinado por la tradición de competición, forjada en el transcurso de más de cinco décadas. Ya el classic MINI, puesto en manos del legendario preparador de coches deportivos John Cooper, logró transformarse en sinónimo diversión al volante y de grandes éxitos en la competición automovilística. Su palmarés incluye tres primeros puestos en la clasificación general del Rallye de Monte Carlo. En la era del MINI moderno, el nombre John Cooper también está relacionado con productos y coches que llevan en sus genes la experiencia acumulada en el deporte del motor, estableciéndose así un lazo directo con tradicional coche pequeño británico. El modelo de la marca que hasta ahora expresó más fielmente esa pasión por la competición automovilística fue el MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit del año 2006. Aquel modelo de competición también tuvo una edición limitada a 2.000 ejemplares, y actualmente es un codiciado modelo de colección.




Este nuevo modelo que presenta la submarca John Cooper Works, integrada en la marca MINI, es un coche radicalmente deportivo que ha sido capaz de bajar los tiempos de su antecesor en el circuito Nürburgring-Nordschleife en 18 segundos. Este nuevo mejor tiempo es expresión del permanente progreso tecnológico, gracias a la aplicación de la tecnología más avanzada de parte de John Cooper Works.

El motor de cuatro cilindros y 1.600 cc se distingue por la radical entrega de su potencia y la facilidad con la que sube de revoluciones. Sus excelentes cualidades constituyen la base para la obtención de las fascinantes prestaciones del MINI John Cooper Works GP.




El excepcional comportamiento del motor se debe a la aplicación de numerosos detalles técnicos procedentes de la competición, además, a la combinación de las tecnologías más avanzadas. Algunas peculiaridades del motor: el bloque y el cárter del cigüeñal son de aluminio, los pistones están reforzados, la culata es especialmente resistente, los cigüeñales tienen un peso optimizado y las válvulas de escape tienen carga de sodio. El compresor turbo tipo Twin-Scroll genera una presión de carga especialmente elevada, el sistema de inyección directa de gasolina garantiza una alimentación de combustible especialmente precisa, y el sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, que se basa en la tecnología VALVETRONIC de BMW Group, logra optimizar las respuestas y, a la vez, la eficiencia del motor.

Este propulsor ultramoderno reacciona radicalmente a cualquier movimiento del acelerador. A partir de apenas 1.750 rpm entrega su par máximo de 260 Nm. Con la función overboost, el par alcanza pasajeramente 280 Nm a partir de las 2.000 vueltas. En esas condiciones, la capacidad de aceleración es especialmente temperamental. La potencia máxima de 160 kW/218 CV se entrega a 6.000 rpm. La transmisión de la fuerza está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas, especialmente adaptada a la potencia del motor.




La capacidad de aceleración es impresionante. Concretamente, este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. También la capacidad de recuperación impresiona: al acelerar desde 80 km/h a 120 km/h estando puesta la quinta marcha del MINI John Cooper Works GP, apenas transcurren 5,9 segundos. La velocidad máxima es de 242 km/h. Pero el motor turbo también brilla por su grado de eficiencia. Las soluciones de la tecnología MINIMALISM contribuyen adicionalmente a que el consumo promedio del MINI John Cooper Works GP sea de tan sólo 7,1 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE. El correspondiente valor de emisiones de CO2 es de 165 gramos por kilómetro.

También la tecnología específica del casis del MINI John Cooper Works GP es el resultado de los profundos conocimientos acumulados en el deporte del motor. Es la primera vez que en un MINI se incluye una suspensión regulable, con la que es posible reducir la altura del coche en hasta 20 milímetros. Gracias a este sistema de amortiguación regulable con espirales integradas (coilover), es muy sencillo preparar el coche para el uso en un circuito, regulando su altura en función de las características de cada pista de carreras.



El eje delantero está provisto de montantes invertidos (amortiguador invertido con vástago apoyado en la parte inferior del tubo), de manera que la rigidez longitudinal y transversal del montante es mayor. La caída de las ruedas del eje delantero es superior a la del MINI John Cooper Works. De esta manera se puede aprovechar óptimamente el potencial que albergan los neumáticos deportivos, de estructura claramente diferente a los normales de calle, eliminándose cualquier tendencia de precoz subviraje que conllevaría un desgaste prematuro de los neumáticos. Además, se redujo la convergencia en el eje delantero. La caída también aumentó en las ruedas posteriores. Gracias al diferente reparto del peso a favor del buen funcionamiento del eje delantero, el coche se comporta de manera más neutral en situaciones límite, por lo que es más rápido en esas circunstancias. Debido a la convergencia posterior también disminuida, el coche tiene un comportamiento más ágil y traza las curvas con mayor facilidad.

El sistema de frenos deportivos del MINI John Cooper Works GP garantiza una excelente capacidad de frenado. La configuración de este sistema también proviene de la competición automovilística. Entre otros, cuenta con pinzas fijas de seis bombines y discos autoventilados en las ruedas delanteras. Los discos delanteros tienen un diámetro de 330 milímetros y su grosor es de 25 milímetros, mientras que las dimensiones correspondientes de los discos posteriores son de 280 y 10 milímetros correspondientemente. 




También las llantas de aleación ligera de peso optimizado de 17 pulgadas fueron desarrolladas específicamente para el MINI John Cooper Works GP. Los neumáticos de formato 215/40 R17 se distinguen especialmente por su gran capacidad de adherencia al asfalto. Opcionalmente es posible adquirir neumáticos estándar de 205/45 R17, que se montan en las mismas llantas. Estos neumáticos logran combinar un buen comportamiento deportivo con buenas cualidades sobre calzadas mojadas o a bajas temperaturas. Las llantas de 7,5x17 H2 ET45 fueron diseñadas especialmente para el MINI John Cooper Works GP, y también provienen de los coches de carreras que participan en el MINI Challenge. El perfil de las llantas se obtiene mediante un método de mecanizado de materiales ligeros, mientras que las llantas mismas se producen aplicando el método de conformación por estirado (flow-forming).

El sistema de control dinámico de la estabilidad DSC del MINI John Cooper Works GP incluye un modo GP especial de competición en sustitución del sistema convencional de control de la tracción DTC. El sistema del MINI John Cooper Works GP prescinde de la activación del sistema de control automático de la estabilidad ASC que incide en el motor, lo que en determinadas circunstancias puede ser molesto. Más bien, el sistema ASC de este modelo únicamente activa los frenos mediante la subfunción EDLC (bloqueo electrónico del diferencial). El software que activa la función de bloqueo actúa sobre el freno de la rueda que se encuentra en el interior de la curva, de manera que cuando ésta pierde capacidad de impulsión, el momento correspondiente se transmite a la rueda que se encuentra en el lado exterior de la curva, que tiene una mayor fuerza de apoyo.




Las extraordinarias prestaciones del MINI John Cooper Works GP saltan a la vista, gracias a su inconfundible diseño. El color de la carrocería es de Thunder Grey metalizado, exclusivo de este modelo. La entrada de aire del capó tiene un marco de color rojo. Los espejos retrovisores exteriores también son del mismo color rojo, así como también las entradas laterales de aire del faldón delantero. El emblema de John Cooper Works se encuentra en la entrada de aire frontal inferior y, además, sobre la tapa del maletero. Y con los listones embellecedores laterales que nacen en la parte delantera y llegan hasta los pasos de rueda posteriores y que, además, están provistos de las siglas «GP», no puede caber duda alguna sobre la identidad de este modelo. 




El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works GP incluye adicionalmente faros xenón con carcasas de color negro, faros antiniebla, acristalamiento de protección solar, climatizador, kit Bluetooth manos libres con puerto USB, alarma, recepción digital de radio con gran calidad de sonido y DSC con modo específico GP y botón Sport. Los componentes aerodinámicos de la carrocería fueron concebidos para guiar el aire óptimamente, pero también para realzar la llamativa imagen estética del coche. Concretamente, se trata de faldones delantero y posterior de grandes dimensiones, marcados faldones laterales y de un alerón en el techo, específicamente diseñado para este modelo. El difusor trasero se suma al revestimiento de los bajos y al alerón en el canto posterior del techo para reducir en 90 por ciento las fuerzas ascendentes que el flujo de aire aplica en el eje posterior. De esta manera, el MINI John Cooper Works se comporta dócilmente al trazar curvas a gran velocidad y en situaciones límite.




La resistencia aerodinámica es seis por ciento menor, lo que redunda en menos consumo y en una velocidad punta superior. El flujo de aire en la parte frontal del coche pudo mejorarse considerablemente con el faldón de grandes dimensiones y, además, con el vano motor completamente revestido. Este aislamiento del vano motor no solamente reduce la resistencia aerodinámica y disminuye las fuerzas ascendentes que actúan sobre el eje delantero, sino que, además, optimiza el guiado del flujo de aire debajo del capó. El aire proveniente del intercooler es guiado hacia el exterior de manera controlada, a través de las branquias que se encuentran en la zona central del revestimiento aislante del vano motor. En esta zona de salida de aire, las velocidades del flujo aerodinámico son altas, produciéndose un fuerte efecto de succión. En estas condiciones, el aire es literalmente aspirado para que salga del vano motor, por lo que se optimiza el funcionamiento del radiador de refrigeración del aire de sobrealimentación.




La fascinante sensación de estar a los mandos de un coche de competición se refleja en el ambiente que impera en el habitáculo, pues su configuración se concentra de manera purista en el piloto y su copiloto, prescindiéndose, por ejemplo, de los asientos posteriores. Los dos pueden disfrutar de las altas prestaciones del MINI John Cooper Works GP sentados en los asientos deportivos de la marca Recaro, provistos de costuras de diseño especial. Una barra protectora separa la parte delantera del habitáculo del compartimiento de carga, de manera que se evita que los objetos que se encuentran en el maletero se desplacen hacia adelante. El volante deportivo de cuero John Cooper Works y el pomo de la palanca de cambios con anillo cromado y esquema de las marchas de color rojo optimizan los puntos de contacto entre el conductor y su deportiva máquina. El guarnecido del techo de color antracita, el revestimiento interior de color Piano Black, así como las esferas del velocímetro del cuentarrevoluciones de color antracita consiguen que el piloto se concentre más en la conducción.




El precio de venta recomendado en España será de 41.700€ impuestos incluidos.





Fuente: MINI. 

Nuevos Precios Automóviles MINI (Septiembre 2012)


Os dejamos con la actualización de la lista de precios de los automóviles MINI que ha entrado en vigor a partir del 1 de Septiembre de 2012.





Fuente: MINI.