MINI E Tune it! Safe! Seguridad ante todo

Desde el año 2005, "Tune it! Safe!", es una iniciativa del Ministerio de Transporte Federal y la Asociación de Automóviles Preparados (Verband Deutscher Automobil Tuner - VDAT). El objetivo de esta acción: la seguridad y puesta a punto. Pero en 2010 la industria apoyará a las empresas en la puesta a punto un poco mas alla. Se desea mostrar el futuro, y ese futuro es al parecer eléctrico y se llama MINI E.

Presentado tambien este año, el vehiculo de la campaña, en el Salón del Automóvil de Essen (Essen Motorshow) y con la vestimenta típica de la policia se nos muestra un MINI modificado visualmente y haciendo incapie en la etiqueta VDAT.

Podemos apreciar la característica distintiva de todos los MINI E: El número de producción en el intermitente lateral.

No son realmente accesorios nuevos de MINI, en su mayoría provienen del preparador AC Schnitzer y se centran unicamente en la apariencia estetica, el chasis y las ruedas. Os dejamos con algunas de las fotos de esta preparación.

Y cerramos esta entrada con un vídeo del vehículo.

Fuente: Bigblogg.

Dani Sordo a MINI

El piloto español Dani Sordo probó ayer, un Mini WRC, del que será su nuevo equipo, tras su salida de Citroën, informa el diario L'Équipe.

Lo que parecía un secreto a voces ya se ha confirmado definitivamente: Dani Sordo será piloto oficial de Mini-BMW en el Mundial de Rallyes 2011. Finalmente el piloto cántabro ha decidido aceptar la oferta del fabricante británico, el único equipo de los tres que correrán el próximo año que no sólo no le exigía aportación económica alguna (Ford le pedía un millón de euros y Citroën tres), sino que además le puso sobre la mesa una oferta como piloto oficial. Aún falta por firmar el contrato, que se rellenará en breve, pero Sordo ya ha podido tener su primera toma de contacto con el equipo de mecánicos y los ingenieros dirigidos por David Lapworth.

Sordo, que no tiene volante desde el final de la pasada temporada, se ha puesto a los mandos del Mini Countryman WRC de la escudería Prodrive.

El piloto español probó el coche primero sobre asfalto y, posteriormente, sobre tierra, en las pistas de Cerdeña, donde están teniendo lugar las pruebas. Es el segundo piloto que prueba el Mini en Cerdeña, donde también ha sido conducido por el norirlandés Kris Meeke, el único piloto oficial por el momento de la escudería.

Los ingenieros han añadido al coche un nuevo alerón y un paragolpes con respecto al prototipo que probó Markko Märtin hace unas semanas, indicó el rotativo.

Hace unos días, Dani Sordo se hizo con la victoria en el rally de Monza, prueba de exhibición que se realiza en Italia, y que supuso la despedida del piloto de la marca con la que ha disputado el Mundial en los últimos cuatro años.

En una prueba que constó de tres días de competición, y sólo nueve tramos, aunque el último tenía una distancia de 32,5 kilómetros, logró el triunfo en su debut en la cita, y sobre un C4 WRC cedido por el equipo PH, por delante de los locales Rinaldo Capello, también con un Citroen C4 WRC y cinco veces campeón de la cita, y de Piero Longhi (Ford Focus WRC), tercero.

Esta victoria ha supuesto la despedida de Sordo de Citroen después de que la marca decidiera no renovarle el contrato para su equipo oficial para el Mundial el próximo año, y pedirle patrocinadores para continuar con un vehículo de categoría máxima.

En la prueba también participó el campeón de Moto2, el español Toni Elias, con un Abarth Grande Punto Super2000, y que terminó en 60º posición.

¿Nos vamos de ruta? Hoy visitamos... Cantabria

Esta ruta discurre por siete de las villas medievales más importantes de Cantabria situadas en las cercanias de la costa, que de Oeste a Este son las siguientes: San Vicente de la Barquera, Comillas, Santillana del Mar, Santander, Santoña, Laredo y Castro Urdiales.

Esta ruta, dada su longitud, es posible que tengamos que segmentarla y hacerla en dos o tres días: uno para las localidades de la costa occidental, otro para las de la costa oriental y otro para Santander.

La ruta comienza en San Vicente de la Barquera, bello pueblo marinero por el que nos daremos una vuelta por su casco histórico. Al salir de San Vicente de la Barquera en dirección Santander por la nacional N-623 nada más cruzar el puente de los 28 ojos, sin respirar a nuestro paso por el puente como manda la tradición para que nos dé buena suerte, nos dirigimos a la izquierda hacia la playa de Tostadero, desde donde obtenemos unas excelentes vistas de San Vicente y Picos de Europa, y donde cogeremos la carretera de la costa a Comillas, nuestro próximo destino. Tras disfrutar por el camino de las vistas que nos ofrece la carretera (playa de Merón, reserva natural de Oyambre), al llegar a Comillas tenemos a la izquierda la imponente Universidad Pontificia y a la derecha el Palacio de Sobrellano y el Capricho de Gaudí.

Tras una visita obligada a estos monumentos cruzamos el pueblo hacia la playa, en cuyas inmediaciones se encuentra el cementerio de Comillas, con el famoso ángel exterminador, y el monumento al marqués de Comillas.

Salimos de la playa de Comillas en dirección Santillana del Mar, bellísima población medieval perfectamente conservada aunque un poco masificada por el turismo, sobre todo en verano. En esta villa, conocida por ser la de las tres mentiras, por no ser santa ni llana ni tener mar, nos daremos un agradable y tranquilo paseo disfrutando de las vistas que se obtienen en cualquier rincón de este pueblo. Merece especialmente la pena detenerse un tiempo en la plaza de la Torre de Don Borja, sede de la fundación Santillana, y el parador Gil Blas, por ser una plaza de gran armonía y belleza, y la colegiata de Santillana del Mar.

Tras terminar nuestra visita a Santillana del Mar, nos dirigiremos a Santander, ya conocida por los romanos como Portus Victorie, y donde no nos detendremos a describirla ya que hay tanto que contar de la ciudad, que nos ocuparía mucho espacio, para conocer más os dejamos ésta web: http://www.rutasporcantabria.com/santander/, que dispone de una sección donde se describen sus monumentos y se proponen rutas turísticas por la ciudad.

A continuación salimos de Santander en dirección Bilbao por la A-8 para dirigirnos a Santoña, conocida por su marisma y sus exquisitas anchoas. Sin embargo, el viajero no debe perderse la playa de Berria, enfrente del penal del Dueso, ni el Buciero, monte que da "sombra" a Santoña y donde recomendamos ir por la ruta que nos lleva al Fuerte de San Martin.

Al terminar en Santoña , nos dirigiremos a Laredo, donde visitaremos la playa de la Salve, que es la más extensa de Cantabria, y la Puebla Vieja, con su siempre animado puerto. Para aquel que lo desee, existe la posibilidad de cruzar de Laredo a Santoña y viceversa en lancha: sale del final de la playa de la Salve y nos deja en el Pasaje santoñes.

Por último, nos dirigimos a Castro Urdiales, última parada de nuestra ruta, y donde nos iremos a visitar el pueblo pesquero, el faro y la iglesia gótica de Santa María.

Evolución Akrapovic MINI John Cooper Works

El MINI John Cooper Works es la guinda del pastel de la nueva generación del MINI.

Bajar folleto explicativo.

Y lo último en rendimiento y diversión. Este MINI será aún más agradable de conducir por carreteras sinuosas cuando esté equipado con el nuevo sistema de escape Akrapovic elaborado del mejor acero inoxidable. Este sistema de escape (legal para la conducción) consta de un tubo de enlace optimizado, incorpora un resonador y un silenciador trasero.

El cliente puede elegir entre dos conjuntos de tubos de escape, uno hecho de titanio u otro realizado en fibra de carbono, más deportivo. Incluso desde una distancia que es fácil ver que el John Cooper Works tiene un sistema de escape Akrapovic, gracias al aumento de 95 mm de diámetro. De cerca, los tubos de la cola son una obra de arte que reflejan la atención de los más mínimos detalles. ingenieros Akrapovic, que han dedicado su atención al aspecto sonoro del JCW, el resultado de su trabajo es el reconocible sonido Akrapovic. El ritmo de estos tubos de escape le inspirará para conducir de forma dinámica.

En cuanto a rendimiento el nuevo sistema de escape mejora el rendimiento de John Cooper Works. Este sistema legal en las calles agrega 2 caballos de fuerza y 4 Nm de par motor y tiene más de 2 kg menos de peso, siendo mucho más ligero.

Un vistazo a la gráfica de alimentación muestra un aumento de potencia constante para este motor turbo de 1.6 litros de entre 2.500 y 5.500 rpm: exactamente la gama más utilizados para la conducción dinámica.

Os dejamos con un video del resultado de la modificación.

En cuanto al precio lo desconocemos pero seguramente que no será nada barato. Os dejamos por si os interesa el enlace a las instrucciones de montaje del mismo. Podéis encontrar punto de distribución en la página del fabricante.

Fuente: Akrapovic.

CoverEFX Vinylworks MINI mostrado en el Essen Motorshow

Con una estética al más estilo Louis Vuitton, pero con motivos más lógicos para esta ocasión que las siglas del famoso diseñador, nos presenta una original y dorada combinación de elementos que hacen del MINI escaparate de todos los asistentes al Essen MotorShow en Alemania.

El preparador estético CoverEFX Vinylworks nos sorprende en la edición de este año del Essen MotorShow con un MINI que no deja de atraer todas nuestras miradas debido a su combinación de colores y agresividad mostrada por ejemplo en sus llantas.

Sorprendente realismo el efecto "piel" conseguido en toda la base del vehículo.

Os dejamos con unas fotos del elaborado proceso de realización de dicha preparación.

Algunas de las instantáneas de prensa mostradas para la presentación del mismo.

Fuente: Coverefx.de

Dani Sordo esperará unos días a Ford antes de darle el "sí, quiero" a MINI

Dani Sordo tiene ante sí una decisión muy importante. Él quiere correr el máximo número de carreras la próxima temporada, pero tiene una oferta de un equipo oficial, MINI, en el que sería primer espada. MINI sólo va a correr ocho pruebas en 2011, pero en 2012 sí que hará la temporada completa. Sordo parece no tener claro este planteamiento.

Así que ha seguido trabajando, y hablando con Malcom Wilson. Sordo ha comentado que esperará unos días para ver si Ford le hace una oferta en firme para correr con un Fiesta oficial la temporada 2011 al completo, pero hasta hace unos días Wilson le pedía un millón de euros en patrocinios para poder hacerlo.

Lo cierto es que formar parte de un ambicioso programa con MINI, en el que sería un nombre importante, nos parece más lógico que compartir equipo con Hirvonen y Latvala.

Obviamente, MINI tiene todo por demostrar, pero con la capacidad y experiencia de Prodrive, nadie duda de que podrá luchar por ganar carreras en 2012. Dani podría subirse a un MINI para probarlo antes de final de noviembre, lo que podría ayudar a aclarar sus dudas. Lo que está claro es que el Fiesta, en su variante S2000, ya gana carreras...

Por cierto, dentro de los planes de MINI podría estar contar con Kimi Raikkonen y con Red Bull como patrocinador en ese mismo 2012, por lo que habrían comenzado a negociar un posible contrato. De esta manera, este año Raikko debería dedicarse a seguir aprendiendo con el C4 antes de convertirse en un primera espada con Prodrive. ¿Qué pasará al final?

Fuente: Autoblog.

¿Noches largas? ¿Días cortos? Prepárate para un invierno MINI

El invierno ya está aquí y sin duda tú no vas a quedarte en casa mirando por la ventana. Eso sí, conviene estar preparado ante las circunstancias adversas del tiempo, ya que influyen en la visibilidad y la adherencia, aumentando la distancia de frenado.

Prepárate para salir y equipa tu MINI con Accesorios y Neumáticos de Invierno Originales MINI. Ni las bajas temperaturas, ni el hielo, ni la nieve, te impedirán sacarle el máximo partido a la nueva estación, contando con una perfecta adherencia en carretera y con las mejores soluciones de transporte y movilidad.

Ahora puede descargarte el catálogo para disfrutar del invierno lo mejor posible.

Fuente: MINI.

Desaparece la MINI Challenge de Australia

Desde el foro "The Comminity" nos hacemos eco de una noticia llegada desde Australia, BMW ha decidido finalizar su andadura en las carreras y dar por acabada la MINI Challenge en ese país después de tres temporadas de apasionantes carreras.

Dicho anuncio se debe, según el Jefe de MINI Australia, David Woollcott, a la falta de presupuesto y al incremento de los costes. La falta de entendimiento con las TV por los derechos de explotación ha sido clave también.

Woollcott también ha expresado su agradecimiento a todos los participantes de estas tres temporadas, así como a Toleman Motorsport, quien ha preparado los coches con los que los pilotos nos han deleitado de unas carreras espectaculares.

Así pues, la última carrera de la MINI Challenge Australia será del 3 al 5 de diciembre en el circuito urbano de Sydney, en la que correrán nuestros campeones Javi Villa y Jose Manuel de los Milagros (Lenker & Grünblau)

Una verdadera lástima la desaparición de una de los campeonatos de la MINI Challenge más espectaculares, una referencia siempre.

Esperemos que no haya una reacción en cadena y el resto de las competiciones de la MINI Challenge puedan seguir adelante aunque creemos que, hoy por hoy, los esfuerzos de la Marca se centrarán en su andadura con el MINI WRC y el mundial de rallye.

Fuente: The Comminity.

Exclusiva! La MINI UNITED 2011 se celebrará en Francia!.

Desde Sólominis os podemos adelantar, según fuentes fidedignas, que la MINI UNITED 2011 se celebrará en el circuito Paul Ricard, en Le Castellet, Marsella.

Sobre las fechas aún no os podemos desvelar los días concretos, pero sí que será un fin de semana entre los meses de Junio y Agosto. En breve os daremos más información.

Resultados Test Euro NCAP MINI Countryman

Pues ya tenemos los resultados del test Euro NCAP del nuevo modelo de MINI el MINI Countryman.

El resultado después de un impacto frontal a 64 km / y 40% de compensación, y dos accidentes en lados diferentes, es claro :

·5 estrellas

·30 puntos para la protección de los ocupantes

El habitáculo frontal se mantuvo estable durante el impacto frontal. La lectura de los impactos de los "dummys" indican una justa protección de las rodillas del pasajero del asiento delantero. Se pensaba que las estructuras del cuadro de instrumentos suponían un riesgo para las rodillas de los ocupantes de distintos tamaños y se les sentó en diferentes posiciones. En la prueba de golpeo lateral, el MINI Countryman anotó el máximo de puntos con todas las partes de los ocupantes bien protegidas. En la parte del pecho de la prueba lateral se calificó como marginal. Los asientos delanteros y los reposacabezas, proporcionan una buena protección contra las lesiones cervicales en caso de colisión trasera.

·41 puntos para la seguridad de los niños y los puntos

En el impacto frontal, el movimiento hacia delante del "dummy" de 3 años, se sentó en un asiento orientado hacia delante, no era excesivo y, en el impacto lateral, los "dummys" figuran correctamente protegidos dentro de sus limitaciones. Los vehículos de prueba no estaban equipados con el interruptor opcional que permite desconectar el airbag de pasajero. Las etiquetas en el coche claramente advierten de los peligros de usar un asiento orientado hacia atrás en esa posición sin desactivar el airbag. MINI está trabajando para mejorar el etiquetado de las marcas de sujeción superior en el coche.

·23 para la protección de los peatones.

El parachoques delantero ofrece una buena protección a las piernas de los peatones y anotó el máximo de puntos. El borde delantero del capó se calificó como deficiente en algunas zonas marginales.s. El capó anotó el máximo de puntos por la protección que ofrecen a la cabeza de un niño golpeado, dando una buena protección en todas las áreas evaluadas. En aquellas áreas donde la cabeza de un adulto puede impactar, la protección predominante es algo pobre.

·Ayuda a la seguridad

El control electrónico de estabilidad es parte del equipamiento estándar y el MINI Countryman cuenta con un sistema recordatorio de cinturón de seguridad que cubren los asientos delanteros.

Aquí podéis descargar el informe completo en PDF.

Os dejamos con el vídeo de las pruebas:

Fuente: Bigblogg/Euro NCAP.