Copilotajes, Caravana MINI, Fiesta MINI... Yo no me lo perdería!!! ¿Te lo vas a perder tú??

Este sábado, la MINI Challenge llega a Albacete en una emocionante carrera nocturna. Aparte de las carreras del viernes y del sábado, como siempre, tenemos preparadas un montón de actividades y sorpresas para patrocinadores, familiares, amigos y clientes.

- Copilotajes MINI: El sábado de 18:30h a 20:00h tendremos tiempo, para que nuestros y vuestros invitados, puedan vivir una increíble experiencia como copilotos de un MINI. Os invitamos a 2 plazas por equipo. Tendrán que inscribirse en el contenedor de pruebas de MINI que estará situado a la entrada del circuito (*disponibilidad hasta que los grupos estén llenos)

- Caravana MINI. A todo el que se venga con su MINI, le dejaremos rodar en pista el sábado a las 18:00h. Para ello, deberán igualmente inscribirse en el contenedor de pruebas MINI.

- Prueba un MINI. Como en todos los circuitos, tendremos una variedad de la gama MINI, para que todos aquellos que estén interesados, puedan probarlos.

Y cuando acaben las carreras, FIESTA MINI!!! A partir de las 22:30 del sábado, abriremos el hospitality a todo el paddock. Música con DJ y copas, para celebrar todos juntos, un fin de semana de buenas carreras

¡Nos vemos en Albacete!

Fuente: Mini España

Apuntate a la MINI Challenge de Albacete!

Ahora lo tienes todo más fácil para ir a Albacete y disfrutar de estas apasionantes carreras de MINI Challenge.

Desde Solominis te facilitamos acceder desde tres de los clubes nacionales más importantes del mundo MINI.

Te dejamos los enlaces para que te registres y puedas disfrutar como uno más en la opción que mejor te parezca.

Click aquí.

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A disfrutar en "La Torrecica"!

Fuente: Formula MINI , + MINI & MCCB

Entrevistamos a... Marta Suria (Piloto de la MINI Challenge España 2010)

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Es la única mujer que compite en la MINI Challenge España, y lo hace por segundo año consecutivo. A sus 29 años, esta piloto valenciana ya atesora una gran trayectoria en el mundo de la competición: en 2004, ganó el Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana; durante tres años consecutivos, en 2006, 2007 y 2008, consiguió ganar la Challenge femenina; durante 7 años, ha participado en la Copa Clío y este año 2010, compagina el Campeonato de España de Rallyes con la MINI Challenge.

Su nombre: MARTA SURIA.

Sólominis: ¿Cuándo comenzaste en el mundo de la competición?

Marta Suria: Empecé ya hace 9 años en los que he corrido una temporada del Campeonato de España de Clásicos, 7 temporadas de la Copa Clío, el año pasado hice la MINI Challenge y este año repito y la compagino con el Campeonato de España de Rallyes de asfalto.

Sm: ¿Cómo recuerdas la primera vez que te pusiste al volante de un coche para competir?

M.S.: La primera carrera que hice fue en el Campeonato de España de Clásicos, ya que mi padre tenía un Alfa GTA-M en el garaje y le convencí para que me dejara salir. Fue gracioso, porque competíamos los dos en el mismo campeonato. La primera carrera fue en agua y me salí; mi padre iba primero y cuando me vió en la grava se desconcentró y le adelantó el que iba segundo… (risas) Pero al final, pudo recuperar la posición y ganar la carrera.

Sm: ¿Qué fue lo que te animó a participar en una competición como la MINI Challenge?

M.S.: Pues, la verdad, fue un poco por cambiar de aires y porque me llamaba mucho la atención el coche y la Copa, que llegaba nueva a España.

Sm: Muchos aficionados al mundo del motor consideran que esta profesión, al igual que el toreo o el fútbol, es para hombres. Después de tantos años compitiendo, ¿has encontrado algún tipo de discriminación o reticencia por el hecho de ser mujer?

M.S.: Yo eso lo tengo claro, es un mundo de hombres. Pero, poco a poco, nos vamos haciendo un hueco. Yo me llevo genial con todos mis compañeros, aunque lógicamente, cuando nos ponemos el casco es otra historia, seas hombre o mujer. En las carreras hay mucha competividad y todos queremos ganar.

Sm: ¿Hay mucho compañerismo entre todos los equipos participantes en la MINI Challenge?

M.S.: Sí, el ambiente que tenemos en la MINI Challenge es muy bueno, a muchos de mis compañeros los conozco desde hace años, por haber coincidido en otros campeonatos.

Sm: ¿Qué destacarías del MINI?

M.S.: Lo primero que nos llama la atención del coche es que estéticamente es muy bonito. Una vez al volante, me llama mucho la atención la frenada que tiene y el motor. Es un coche muy rápido y muy divertido de pilotar.

Sm: ¿Te comprarías un MINI para usarlo a diario?

M.S.: Sí, me encantaría.

Sm: ¿Cómo compaginas los Rallyes y la MINI Challenge?

M.S.: Pues lo compagino bastante bien, porque he tenido la gran suerte que no coincidan. Eso sí, no paro… Pero es lo que realmente me gusta.

Sm: ¿Sueles entrenar a menudo? ¿Dónde lo haces?

M.S.: Con el coche no, este año el presupuesto lo tenemos muy ajustado y no podemos. Físicamente sí, en el gimnasio 3-4 veces a la semana. Suelo hacer mucho aeróbico, para aguantar bien en las carreras.

Sm: ¿Qué te aporta Luís Miguel Reyes como compañero de equipo?

M.S.: Luismi y yo nos llevamos genial, tenemos una gran amistad y eso se refleja en el equipo. En la pista es muy rápido y con la cabeza en su sitio, que es algo muy importante. Es un gran compañero.

Sm: ¿Cuál es tu sueño dentro del mundo de la competición?

M.S.: “Mi sueño” es algo casi imposible, pues sería correr el Mundial de Turismos (WTCC) o algún campeonato europeo de coches “gordos”. Pero como es un sueño, ahí lo dejo. Mi meta real está en ir avanzando, mejorando y ver si algún día gano la MINI Challenge… (risas).

Sm: ¿Quiénes son tus mayores apoyos en la MINI Challenge?

M.S.: Personalmente, toda la gente que me rodea… Mi padre, Gonzalo, Luismi, toda mi familia, mis amigas, etc. Luego está la gente que me apoya como patrocinadores y que hacen posible que pueda correr este año, como son BP Ultimate, Afrasa y Auto Buigas.

Sm: Para terminar, ¿te gustaría añadir algo más qué decirle a nuestros lectores?

M.S.: Dar las gracias a toda la gente que nos apoya a Luismi y a mí en los circuitos.

Marta, te agradecemos enormemente que nos hayas dedicado tu tiempo para contestar a nuestras preguntas y aprovechamos la ocasión para desearte toda la suerte del mundo en las competiciones que participes durante este 2010. Desde SóloMinis estaremos animándote carrera tras carrera.

Fotos: Carrascosa fotógrafos /Solominis

Villa y De Los Milagros el objetivo a batir en la carrera nocturna de Albacete

Ya está todo preparado para la celebración de la tercera prueba de la MINI CHALLENGE 2010, que tendrá lugar el próximo fin de semana en el circuito de La Torrecica, en Albacete. Con esta carrera que, al igual que el pasado año, se disputará en horario nocturno, se completará la primera mitad de la temporada, antes del descanso veraniego.

La espectacularidad habitual de cada carrera en este campeonato se verá incrementada al disputarse la misma en esta ocasión a última hora del día, coincidiendo con la puesta del sol. Comenzará a las 21,30 h., y finalizará cuando ya haya caído la noche. Además de evitar las horas más calurosas del día, este horario nos brindará unas imágenes aun más bonitas de lo acostumbrado de los atractivos MINI en acción.

Tras las dos victorias conseguidas por José Manuel de los Milagros y Javier Villa, el equipo del MINI azul de Lenker & Grünblau se ha convertido en el objetivo a batir por todos los participantes en la Challange, en la que se muestran como los máximos candidatos a la victoria. No obstante, después de lo visto en las dos primeras carreras, hay muchos otros equipos con un elevado nivel de competitividad, y no les van a poner las cosas nada fáciles.

Marcos Fernández y Miguel Neto llegan como segundos clasificados en la general, y habrá que contar con ellos después de ser segundos en el Jarama. Rodríguez y Cerro o los portugueses Gomes y Borges también han demostrado ser capaces de inquietar a los líderes, de igual manera que Baeza y el albaceteño Navarrete que, tras su tropiezo en el Jarama, saldrán en esta prueba con muchas ganas y aspirando a lo máximo.

Tampoco nos podemos olvidar de Kuru y Miguel Villacieros, más motivados que nunca, después de reparar su MINI tras el incidente del Jarama, ni de Luís Miguel Reyes y Marta Suria, que no han podido alcanzar hasta ahora, la buena clasificación que merecen.

HORARIOS MINI CHALLENGE ALBACETE

VIERNES 2 DE JULIO

19.00 - 19.20 Entrenamientos cronometrados (Piloto A)

19.20 - 19.25 Parada en Pit Lane

19.25 - 19.45 Entrenamientos cronometrados (Piloto B)

SÁBADO 3 DE JULIO

11.00 Carrera A (9 v. / 25 min.)

13.45 Carrera B (9 v. / 25 min.)

21.30 Carrera final (45 min. + 1 v.)

Fuente: BMW Press/Carrascosa fotógrafos.

La Nueva Gama MINI

MINI le da un nuevo impulso a su gama de automóviles del segmento de coches pequeños, aplicando llamativas modificaciones en el diseño, ofreciendo variantes adicionales de diversos modelos, incluyendo una gama completamente renovada de motores diésel e incorporando varias innovaciones en el equipamiento. Las innovaciones introducidas en los modelos MINI, MINI Clubman y MINI Cabrio realzan el carácter selecto de la marca y, además, subrayan el liderazgo con el que cuentan cada uno de los modelos en lo que a placer de conducir y eficiencia se refiere. Las posibilidades de personalizar los coches de acuerdo con las preferencias de cada cliente, toda una seña de identidad de la marca, son ahora más atractivas y extensas que nunca.

En la fecha de su lanzamiento, el 18 de septiembre de 2010, la gama de motores de los modelos MINI, MINI Clubman y MINI Cabrio incluirá dos motores diésel completamente nuevos, además de los propulsores de gasolina que ya se encuentran en el mercado y que fueron objeto de un amplio trabajo de desarrollo. Los motores de cuatro cilindros se distinguen por su mayor par, mejor eficiencia y suavidad de funcionamiento. Estas cualidades reflejan la gran competencia profesional con la que cuenta BMW Group en el desarrollo de los motores. La aplicación consecuente del denominado concepto tecnológico MINIMALISM contribuye adicionalmente a la reducción del consumo y de las emisiones. Tanto el nuevo MINI One D (66 kW/90 CV) como el nuevo MINI Cooper D (82 kW/112 CV) comparten los mismos valores de consumo y de emisiones. Conforme a los resultados obtenidos según el ciclo de pruebas normalizado, ambos modelos arrojan un consumo medio de 3,8 litros a los 100 kilómetros y emiten un valor de CO2 de 99 gramos/kilómetro, sentando de este modo un nuevo referente en materia de eficiencia. El nuevo MINI One D Clubman y el nuevo MINI Cooper D Cabrio, el primer descapotable de la marca con motor diésel, amplían el abanico de modelos de la marca.

Numerosos detalles del diseño modificado del MINI, MINI Clubman y MINI Cabrio resaltan con un espíritu auténtico el carácter más deportivo de estos modelos. Junto a su aspecto deportivo, también se logra acentuar la elegancia y el carácter selecto de la gama MINI, destacando especialmente matices estéticos muy concretos y, además, incluyendo llantas de nuevo diseño. La nueva geometría de los paragolpes delanteros cumple los requisitos necesarios para satisfacer mejor las exigencias cada vez más estrictas en relación con la protección de los peatones. Todos los modelos están equipados de serie con luces de freno y luces posteriores de tecnología LED y, además, cuentan con luces de freno de funcionamiento dinámico.

En el habitáculo se ha logrado optimizar la funcionalidad y la ergonomía mediante una nueva configuración de los elementos de mando del sistema de sonido y del climatizador. El aspecto exclusivo y, a su vez, moderno del interior destaca gracias a la utilización de colores especialmente armoniosos y materiales de alta calidad. La tapicería, los listones embellecedores y el acabado Colour Lines también fueron objeto de una amplia renovación específica para determinados modelos.

La renovada estética de los modelos MINI, MINI Clubman y MINI Cabrio se completa con nuevos colores exteriores y llantas de nuevo diseño. Para los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman se ofrece por primera vez el color de contraste opcional Chili Red para el techo y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores. Las propuestas de diseño «Rallye», «Classic» y «Scene» constituyen la base para personalizar cada modelo de acuerdo con las preferencias de cada cliente. Estos acabados están constituidos por una armoniosa combinación entre el color exterior, el color del techo, el diseño de las llantas, la tapicería, los listones embellecedores, Colour Lines y otras propuestas estéticas. Estas soluciones estéticas son el resultado de las recomendaciones propuestas por el equipo de diseño de MINI, que se traducen en soluciones que confieren a cada modelo una imagen especialmente característica. El cliente dispone de posibilidades casi ilimitadas para personalizar su coche, variando diversos componentes de la oferta estética y, además, recurriendo a las numerosas opciones de equipamiento y accesorios disponibles.

MINI ofrece innovadoras opciones de equipamiento para todos sus modelos, con el fin de permitir realzar el confort, la seguridad y la imagen que distinguen a la marca. En combinación con los faros xenón opcionales, se pueden montar faros con reflectores de color negro o adquirir el sistema de orientación del haz de luz según el trazado de las curvas. Al igual que el espejo retrovisor interior, también los espejos retrovisores exteriores pueden estar equipados con el sistema automático antideslumbrante. La iluminación ambiental opcional para el habitáculo cubre un amplio espectro cromático, gracias a la utilización de tres diodos luminosos. El MINI Clubman dispone de un nuevo recubrimiento tipo persiana extensible y enrollable para el compartimiento de carga.

La calidad de las funciones de entretenimiento y comunicación alcanza un alto nivel, gracias a los nuevos sistemas de sonido y de navegación que, además, permiten la utilización de fuentes de música y teléfonos móviles externos. Todos los sistemas de sonido incluyen una unidad CD compatible con el formato MP3 y una conexión AUX-In. El equipo de radio MINI Visual Boost y el sistema de navegación de MINI están equipados con una pantalla de color de alta resolución, montada en el tablero de instrumentos central, e incluyen un sistema de manos libres vía Bluetooth y un puerto USB de audio. Estas soluciones de conectividad permiten mostrar los datos de vídeo memorizados en un iPod de Apple o en una unidad compatible en la pantalla de a bordo. Ambos sistemas, combinados con la preinstalación para teléfonos móviles con interfaz Bluetooth y puerto USB, permiten la utilización de dispositivos móviles y aprovechar diversas funciones, entre ellas el audio-streaming a través de Bluetooth, la representación en pantalla de las imágenes de los CD originales y, además, diversas aplicaciones innovadoras de ofimática.

Aquí os dejamos la galería completa.

Y un vídeo presentación...

Adjuntamos información completa facilitada por MINI.

Fuente: BMW Press/Motoringfile

Avance JCW 2011

Como ya os presentamos hace algunas semanas el nuevo JCW 2011 destacará por su opción Chili Red Roof (techo rojo y retrovisores), en lugar del negro actual. Bonnets negras con bordes rojos y una versión en negro de las llantas JCW 17".

En el interior pues destacará como opciones exclusivas:

·Relojes de velocímetro y tacómetro en gris (como en el GP)

·Asientos con costuras rojas (como en el JCW F1)

Como ya comentamos la motorización en cuanto a potencia no cambiará.

Fuente: Motoringfile /Bigblogg

Actualización Interior MINI 2011

Os presentamos con este primer "vistazo" lo que será el restyling del interior en el MINI 2011. Mas que un rediseño podríamos hablar de "actualización" pues se trata de una renovación de materiales de mayor calidad, de color negro mate. El cambio y el sistema de navegación han sido rediseñados por completo, basándose en un disco duro aprovechando el sistema MINI Connect.

Muy pronto detalles oficiales....

Fuente: Motoringfile / BigBlogg

EE.UU. Nuevo configurador de MINI

MINI EE.UU. acaba de poner hoy en marcha un nuevo configurador totalmente rediseñado. Las mejoras que nos ofrece respecto al anterior son:

·Ampliación de imágenes

·3 vistas del vehículo

·Mas opciones e información del producto

·Simple selección del modelo (pasar opciones de un modelo a otro si es posible)

·Configuración del vehículo en cualquier orden

·Acceso al pago estimado del vehículo

·Impresos incluyen códigos

Debemos comentar que aún faltan algunos accesorios por aparecer y que el configurador aún no dispone de los modelos de 2011, a ver si para agosto nos dan una sopresita....

Fuente: Motoringfile

MINI Cooper S - Motor del Año

MINI ha obtenido una vez más el máximo galardón en la categoría de 1.4 a 1.8 litros. La versión actualizada de este motor, con control variable de válvulas, competirá el año que viene. En resumen el Grupo BMW ha obtenido la victoria en 4 de los ochos grupos.

·Motor V8 del BMW M3.

·Motor 6 cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo inyección directa y Valvetronic. (Serie 1, Serie 3 y Serie 5)

·Motor diésel de 4 cilindros BMW TwinPower Turbo (X1 y 123D)

·Motor 4 cilindros Turbo Twin Scroll del MINI Cooper S.

Este éxito en las categorías demuestran la gran experiencia del Grupo BMW en el desarrollo de motores.

Los premios motor del año fueron ofrecidos por un jurado internacional compuesto por 76 periodistas del motor procedentes de 35 países. La entrega de premios se realizó en Stuttgart.

Los premios "Motor del Año" han existido desde 1999, desde esa fecha el grupo BMW-MINI han obtenido más de 50 victorias en los distintos grupos.

Su última victoria se corresponde con la producción del 1.6 de 4 cilindros del MINI Cooper S. El año que viene se presentará su sucesor un nuevo motor que aparte de combinar la tecnológica Twin Scroll y la inyección directa de gasolina, aportará el control variable de válvulas (Valvetronic), con potencia de 135 cv kw/184, además de ser el motor más eficiente del mundo en su clase.

Fuente: BMW Press.

Póngame un Cabrio! Pero diesel por favor!

Pues sí, por fin llegó. Una buena noticia para algunos y no tan buena para los puristas del cabrio. El MINI R57 diesel será una realidad muy próximamente, incorporando ya los nuevos motores BMW (N47).

Este nuevo bloque motor mejorará el rendimiento, consumo y las emisiones. Estará derivado del 2.o de BMW (ya usado en los Serie 1 por ejemplo).

También junto a este nuevo R57 diesel, se incorporará a la gama una variante ONE D para el Clubman (R55).

Seguramente habrá algunos que no contentos con este nuevo cabrio, ya estén pensando en un futuro R57 Cooper SD. Seguramente llegará también.....aunque aún es pronto para confirmar nada.




Fuente: Bigblogg.

MINI en el Goodwood Festival of Speed

MINI nos ofrecerá bastante diversión en el Festival of Speed de Goodwood de 2010 del 1 a 4 Julio. Aparte de mostrarnos la gama completa de los actuales modelos MINI, la marca MINI reunirá a la quinta esencia británica, donde se mezclaran viejas glorias con nuevas promesas, para conmemorar su 51 cumpleaños. Goodwood será el lugar donde la gloria del pasado de MINI dara paso al futuro futuro de la marca; el MINI E Race.

La leyenda de Montecarlo, y uno de los "originales" pilotos legendarios como el finlandes Rauno Aaltonen conducirán el MINI E Race por las colinas de Goodwood.

El Festival será el primero en el Reino Unido para albergar la aparición del MINI E Race, una versión modificada de carreras equipado con un motor libre de emisiones, actualmente en fase de pruebas en el Reino Unido, EE.UU. y Alemania.

El MINI E Race hizo su debut público en el circuito de Nurburgring en mayo, cuando cubría varias vueltas de la Nordschleife conducido por Thomas Jäger, campeón de la MINI Challenge 2006. Jaeger logró una vuelta en 9 minutos 51,4 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 189 km/h en el sinuoso asfalto de Eifel.

Grandes reformas se realizaron antes de que el coche podría realizar pruebas en condiciones de carrera. El MINI E Race fue equipado con una carrocería especial más ligera y una jaula de seguridad con el fin de garantizar un rendimiento óptimo y seguro. Otros componentes, tales como la suspensión, frenos y neumáticos, también siguen la especificación de carrera. Comparte el mismo motor de 150 kW/204 CV eléctrico, suministrado con energía a partir de 5.088 células de la batería de iones de litio. La potencia del motor sin emisiones se canaliza a las ruedas delanteras a través de una caja de engranajes helicoidal con una relación de transmision alargada.

Explicando por qué MINI ha decidido construir una versión del MINI E Race, Krams Pedro, jefe del proyecto dijo que "La duración y el perfil de Nordschleife demanda extrema tecnología en nuestro coche eléctrico. Sin embargo, el MINI E se unió a esta carrera con un reto considerable. El objetivo de esta empresa única era proporcionar un escaparate impresionante del gran potencial del MINI E y su concepto de unidad con el medio ambiente. "

Fuente: Motoringfile

Entrevistamos a... Steve Matthyssen (Piloto de la MINI CHALLENGE ESPAÑA 2010)

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Steve nació en Antwerpen (Bélgica) hace 26 años, actualmente reside en nuestro país; después de seguir de cerca en 2009 la MINI Challenge australiana, este año se ha metido de lleno en la MINI Challenge España; no le bastaba con ser un mero espectador, quería vivir la experiencia de correr la copa monomarca más glamourosa y emocionante de cuantas se disputan en nuestro país. Como él mismo nos comenta en esta entrevista, es el piloto más “novato” de la parrilla, éste es su primer año, pero experiencia al volante no le falta…

Sólominis: ¿Cómo fueron tus inicios en el mundo de la competición?

Steve Matthyssen: Me inicié en este mundo gracias al karting, que a mi juicio, es la mejor escuela de pilotaje. He competido a buen nivel en karting durante 3 años, el último de ellos con bastante éxito, logrando 2 pole positions y bastantes podios, justo antes de cambiar a la MINI Challenge esta temporada 2010.

Sm: Has participado en campeonatos de karting, en la Copa Española de Resistencia en Cheste y en Jarama, y ahora compites en la MINI Challenge, ¿qué diferencias has encontrado entre los distintos campeonatos?

Steve M.: Hay cosas que varían, y cosas que no. Como bien dices, todos son campeonatos, con lo que en cualquiera de ellos hay un nivel de competitividad tremendo y todo el mundo quiere ganar. Lo que me gustó del CER es que hay muchas diferencias entre los coches. Como yo participo con mi MINI y la mayoría de los coches son Renault Clio, cada coche tiene sus ventajas y tienes que aprovecharlas al máximo para adelantar posiciones. En la MINI Challenge 2010 hay un nivel de pilotos altísimo y eso me está motivando mucho para mejorar lo más rápido posible y adaptarme cuanto antes a esta competición.

Sm: ¿Qué fue lo que más te atrajo de la MINI Challenge para decidirte a participar en ella?

Steve M.: En 2009 ya me informé para participar en la MINI Challenge. Fue su primer año en España, pero yo ya estaba siguiendo la edición australiana y, por lo que pude ver en televisión, parecía un campeonato con muchos aspectos interesantes. Al tratarse de una copa monomarca y con pocas cosas que se pueden tocar en el set-up del coche, es el piloto quien tiene que trabajar y luchar muy duro para ganar. Además, la MINI Challenge tiene un factor añadido de "glamour" del que carecen el resto de campeonatos o copas monomarca.

Sm: Después de estos dos primeros meetings de Cheste y Jarama, y después de haber competido contra otros coches en el CER, ¿qué opinión te merece el MINI JCW de la Challenge?

Steve M.: Bueno, comparado con otros coches de la misma categoría, creo que el MINI Challenge reúne dos factores muy fuertes y competitivos: la capacidad de frenada y la velocidad punta. También es cierto que se mantienen muchos componentes de serie y hay varios aspectos que se podrían mejorar para convertirlo en un coche todavía más racing, para que el paso por curva fuese más rápido, que traccionara mejor, etc.

Sm: ¿En tu opinión, quiénes son los mayores rivales en la MINI Challenge 2010? ¿Cuál es tu objetivo para esta temporada?

Steve M.: Esta es una pregunta bastante complicada, porque sólo llevamos dos carreras y todavía queda mucho campeonato por delante. Además, como es mi primer año compitiendo en turismos, tengo que adaptarme y aprenderme bien todos los circuitos. Soy el piloto mas "novato" de la parrilla y aquí hay un nivel muy alto, con pilotos de la talla de Javi Villa (ex-piloto de GP2), José Manuel De Los Milagros, Fernando Navarrete, Álvaro Rodríguez, Luigi Mazzali, Álex Royo, etc. Si me fijo un objetivo para acabar la temporada entre los 10 primeros este año, creo que ya está bastante bien.

Sm: La mayoría de equipos están compuestos por dos pilotos, en cambio en el tuyo no, ¿crees que es más beneficioso correr solo?

Steve M.: Personalmente, en mi caso concreto, creo que sí que me beneficia, porque puedo disponer de más horas de rodaje con el coche en pista y así mejorar lo más rápido posible. Eso sí, por correr solo, debo cumplir una penalización de 5 segundos adicionales en el hándicap del cambio de piloto. Y esto supone una auténtica losa, ya que luego es muy complicado recuperar esos 5 segundos en carrera. Lo veo un poco desproporcionado, porque la supuesta ventaja de único piloto es virtual, no real. Nos cansamos más, no salimos tan frescos tras el “Change On” y la concentración es clave en una carrera de 45 minutos con tanta igualdad mecánica, donde no te puedes permitir ni el más mínimo error...

Sm: ¿Quién es tu mayor apoyo en la MINI Challenge?

Steve M.: Todo el mundo que viene a animarme y apoyarme a los circuitos. Especialmente, en Valencia tenía como unos 30-40 amigos y familiares, ya que, en mi caso, era la carrera más cerca de casa. Tampoco quiero olvidarme de mi equipo mecánico, “Dale Gas”, que me están ayudando muchísimo carrera tras carrera para mejorar y sacarle cada décima al coche.

Sm: Para terminar Steve, sólo nos queda darte las gracias por dedicarnos parte de tu tiempo y desearte todo lo mejor en la MINI Challenge 2010.

Steve M.: Ha sido un placer, gracias a vosotros. Espero veros en las próximas carreras!