MINI amplia su asociación con Burton Snowboards

MINI se complace en anunciar que su asociación multifacética con Burton Snowboards se mantendrá por un período adicional de tres años. MINI, como socio del primer fabricante mundial de snowboard líder desde 2011, comparte la pasión por el snowboard de Burton, y se ha comprometido a avanzar en este deporte.

Desde el inicio de su asociación,  MINI y Burton han creado competiciones de snowboard y eventos en todo el mundo, como el  Burton US Open, el Burton European Open, el Burton Rail Days en Tokyo y el Burton High  Fives en Nueva Zelanda. Esta colaboración continua mejorará ambas compañías en sus esfuerzos para llegar a más personas que viven el estilo de vida de snowboard.

"Estamos encantados de añadir un nuevo capítulo al éxito que hemos disfrutado juntos durante los últimos dos años y que ha encontrado en Burton, socio consciente de que se unan a nosotros en apoyo a los jóvenes  creativos y su deporte", destacó el Dr. Kay Segler, Vicepresidente Senior de Gestión de la marca MINI.

Greg Dacyshyn, director creativo de Burton Snowboards, también está entusiasmado con la colaboración continua entre las marcas: "MINI es una marca que realmente entiende la dedicación de Burton para el diseño de los mejores  productos en su clase y el estilo de vida creativo que rodea al snowboard. Esperamos con interés trabajar con MINI en nuestras acontecimientos cumbres en la nieve en los próximos años ".

Como el patrocinador oficial de la serie de eventos Burton Global (BGES), MINI se unirá a Burton en los Estados Unidos, Nueva Zelanda, Japón y Europa para producir de clase mundial competiciones de snowboard que incluyen instalaciones artísticas, concursos creativos y eventos de entretenimiento. La primera cita europea de la gira fue el Burton European Open en Laax, Suiza, del 4 a 9 feb, 2013. Durante el evento, la multitud fue testigo de MINI "Uso Creativo del Espacio" la filosofía, un evento artístico único con un MINI Countryman aparece dentro de un recipiente de vidrio grande. Para el evento de arte, el MINI Countryman se dio un cambio de imagen creativa de los artistas de snowboard de la PirateArtCrew mientras que la acción de snowboard en el Burton European Open llegó a su alrededor. Además, el Centro de Test Drive MINI en Laax dio a los visitantes la oportunidad de probar los modelos de tracción-de la familia MINI.

Fuente: BMW Press. 

Nueva Colección MINI por CG Mobile

La marca CG Mobile, bajo licencia oficial,  está ofreciendo una nueva colección de exclusivos accesorios premium para teléfonos móviles de la marca MINI. Podemos destacar varias colecciones: 

Esta colección cumple el deseo de cualquier fan de poseer y portar accesorios de MINI llamativos, divertidos y que van a la moda.

Fuente: CG Mobile. 

Estreno de la 3º Generación F56 en Finlandia

MINI ha decidido mostrar el que será la 3ª generación en un evento para los principales directivos de la marca y responsables de las concesiones más importantes en Helsinki (Finlandia).

Aunque su presentación oficial no se estima hasta el salón de Frankfurt a finales de septiembre.

La nueva generación será unos centímetros más largo y más amplio, con el fin de allanar el camino para el subcompacto denominado Rocketman. En cuanto a motorizaciones se presentaran los nuevos motores de tres cilindros 1.5 turbo gasolina y diesel. 

Según filtraciones, el MINI Cooper tendrá un motor de gasolina de 1,5 litros tricilíndrico y 134 caballos de fuerza, el MINI Cooper S montará un 4 cilindros de 2 litros y 187cv y finalmente el MINI Cooper D un motor de tres cilindros y 114cv.

Algunas webs como Motoringfile ya nos estan mostrando detalles del nuevo modelo, os la comentamos a modo informativo, aunque todavia es pronto para confirmarlos.

-Colores

No va a haber grandes cambios, permanecerán los típicos Chili Red, Midnight Black y Pepper White, pero anuncian algunos colores nuevos como el Volcanic Orange y el Iced Chocolate Metallic.

-Iluminación

En cuanto a iluminación anuncian la posibilidad, en opción, de montar luces delanteras de  Leds, a parte de las ya existentes de Xenón. También habrá seguramente luces direccionales y posiblemente luces diurnas, pero aún no sabemos su configuración.

-Estacionamiento

Referente a éste tema hay algunas novedades importantes aunque por lo que anuncian resultarán caras. Se trata del sistema Park Asistant (Sistema en que el coche aparca sólo) a parte, ó en complemento, del pack Park Asistance. Además también habrá la posibilidad del ya utilizado Park Distance Control (PDC) ya existente y la opción de cámara trasera.

-Velocidad activa

El nuevo F56 podrá montar el control de crucero con función de Frenado automático al acercarse al coche que nos precede.

-Head-Up Display

Ya utilizados en otros coches anteriormente, es el sistema que refleja en el cristal delantero algunas de las indicaciones del tablero de control, haciendo así más fácil la obtención de la información en todo momento.

-Teleservicios

Con el MINI F56 será la introducción de Teleservicios que utilizan la comunicación inalámbrica entre el MINI y el Centro de Servicio de MINI. Esto garantiza un servicio personalizado y por lo tanto más beneficioso, así como una reacción rápida en caso de un problema.

MINI TeleServices te permite ponerte en contacto con el servicio de asistencia BMW cuando surge un problema. Gracias a la transferencia de datos de nuestros especialistas puedan hacer un diagnóstico a distancia y con frecuencia son capaces de resolver el problema desde lejos.
Además se completará también con un servicio de Llamada de Emergencia inteligente en caso de accidente.

-MINI Connected y software

No hay mucha información al respecto, pero si que se ha filtrado que el nuevo MINI llevará de una a 2 pantallas en su interior. Desde ellas podrá controlarse varios sistemas.

-Electronic Damper Control (EDC) 

Sistema para regular la suspensión electrónicamente desde el interior, pudiendo seleccionar la modalidad de amortiguación que se desee en cada momento. Puedes disfrutar de un coche Sport para tus días más salvajes o una suspensión más blanda para viajes o día a día. Una interesante opción que a falta de saber si será de serie o un extra, sin duda será una de las más importantes en su nueva versión.

Estará disponible en los concesionarios a partir de 2014.

Fuente: The Comminity. 

El MINI Countryman consigue el backflip completo

A comienzos de año, MINI nos sorprendía con un vídeo en el que nos mostraban uno de sus MINI Countryman de carreras, preparado por MINI Motorsport tratando de hacer el que sería el primer backflip de la historia sin ayudas externas hecho por un coche.


En aquel vídeo, solo nos mostraban la maniobra de despegue, en la zona portuaria de Lyon y entre contenedores de carga. El vídeo terminaba diciendo que el aterrizaje lo tendríamos en breve. Más de un mes es lo que ha habido que esperar para saber si finalmente el MINI Countryman en manos del piloto francés Guerlain Chicherit era capaz de conseguir el reto. ¿Quieres verlo?

Finalmente se han olvidado de hacerlo entre contenedores, son demasiado duros si algo va mal, así que se han llevado el MINI y la rampa a la estación de esquí francesa de Tignes dónde una considerable rampa de aterrizaje de nieve amortiguaría el posible golpe.

El coche consigue una rotación espectacular, e incluso se pasa un poco y la caída no es del todo limpia. Aunque en la parte inicial del vídeo no se escucha, el motor está revolucionado a tope para mantener la inercia inicial del despegue y dar la vuelta completa.

Impresionante las imágenes captadas con una cámara Go Pro desde el interior del vehículo.

Se trata del primer backflip de un coche realizado sin ayudas externas, y seguro que no es el último. Teniendo en cuenta que MINI es patrocinador del Red Bull X-Fighters que se hace todos los años en la Plaza de Toros de Las Ventas. ¿Se atreverán a hacerlo también durante este evento sobre la arena del coso madrileño?


Fuente: Motorpasión. 

MINI gana el trofeo Andros, a manos de Dayraut

Cuarta victoria absoluta para Jean-Philippe Dayraut en el Trofeo Andros sobre hielo. A los mandos de un MINI, el piloto francés demuestra su dominio durante toda la temporada.

Siete primeras posiciones, dos de las cuales fueron victorias dobles, y once podios de un total de trece: estas son las increíbles cifras conseguidas por Jean-Philippe Dayraut durante esta temporada. Después de tener que conformarse con la tercera plaza el año pasado, el piloto francés ha vuelto a la competición demostrando un dominio absoluto. Los aficionados al Trofeo Andros pudieron disfrutar del espectáculo ofrecido por Jean-Philippe al volante de su MINI Countryman de 340 CV modificado específicamente para carreras sobre hielo y nieve, en una temporada en la que suma su cuarto título al triplete obtenido entre 2009 y 2011.

Pregunta: Enhorabuena por el título, Jean-Philippe. Empezaste la temporada como favorito. ¿Cuál ha sido la clave de la victoria de este año? 

Jean-Philippe Dayraut: El secreto ha sido la precisión y el trabajo en equipo. Desde un punto de vista técnico, no se puede dejar nada al azar. Por ejemplo, hemos trabajado intensamente en el rendimiento de los neumáticos. Los datos técnicos que obtuvimos la pasada temporada también fueron muy importantes. Sin esta información, no hubiéramos podido estar en tan altas posiciones todo el tiempo.

Pregunta: ¿Qué parte del éxito corresponde al MINI Countryman? 

Jean-Philippe: El MINI es un vehículo único y es muy popular entre todos los aficionados. Además, el MINI Countryman está hecho a medida para afrontar las condiciones de hielo. Nosotros equipamos al MINI con un motor de seis cilindros para el Trofeo Andros, con lo que el vehículo ahora genera 340 CV.

Pregunta: ¿Cuál ha sido la prueba más complicada esta temporada? 

Jean-Philippe: Todas las carreras son difíciles y nos jugábamos mucho en cada una de ellas. Para mí, es muy importante desde un punto de vista psicológico estar bien colocado al final de la prueba de Alpe D’Huez. Además, es fundamental liderar la clasificación antes de Navidad.

Pregunta: ¿Ha habido alguna sorpresa esta temporada? 

Jean-Philippe: Cuando estás compitiendo, nunca te puedes relajar. Sin embargo, tanto yo como mi equipo mantuvimos la concentración en todo momento durante este año, y esto nos permitió finalmente alzarnos con la victoria. Los excelentes resultados logrados esta temporada han sido posibles gracias al gran trabajo de todo el equipo.

Pregunta: La próxima temporada no comienza hasta diciembre. ¿En qué pruebas vas a participar hasta entonces? 

Jean-Philippe: Estaré en EE. UU., en la Pikes Peak Race, y en Francia, en la Mitjet Series que he organizado personalmente. Además, en 2013 asistiré a algunos rallies para ver en acción a Sébastien Loeb y a Yvan Muller.

Pregunta: ¿Cuáles son tus posibilidades de defender el título en 2014? 

Jean-Philippe: Naturalmente, regresaré para defender el título. Tengo mucha ilusión por ponerme de nuevo al volante. Sin embargo, hay mucho trabajo hasta entonces, pero sin duda, voy a hacer todo lo posible por conseguir revalidar la victoria.

Pregunta: Bertrand Balas está al mando del segundo MINI de tu equipo. ¿Trabajaréis juntos? Después de todo, sois rivales. 

Jean-Philippe: Tengo muy buena relación con Bertrand y me alegro mucho por su quinta plaza esta temporada. Somos un equipo y funcionamos como tal.

Fuente: The Comminity. 

MINI en los Grammys de Los Angeles

Era la primera aparición de MINI como el socio oficial de la Warner Music Group Grammy después de la fiesta celebrada en Hollywood 10 de febrero 2013 después de la 55 ª Anual de Premios Grammy.

Staples Center en el centro de Los Angeles, una vez más sirvió como sede de los Premios Grammy, que se han presentado anualmente desde 1959. En la noche del evento, el 10 de febrero, numerosos ganadores de los premios Warner Music Group tiene dentro de uno de los modelos MINI Countryman proporcionados por MINI para ser chofer para el Chateau Marmont, un lugar familiar para las celebridades de Hollywood. Aquí es donde Warner Music Group celebró su exclusiva fiesta posterior espectáculo para sus artistas y otras celebridades, incluyendo Quincy Jones, Bruno Mars, Alessandra Ambrosio, Neil Patrick Harris y Muse.

El foco de atención en la alfombra roja en el Chateau Marmont situado en la famosa Sunset Boulevard era un MINI Cabrio cuyo capó sirvió como un libro de visitas VIP para los artistas y personalidades asistentes. Abundantemente adornado con autógrafos de estrellas como Sean Paul, Flo Rida y Sting, entre otros, el recién embalsamado único MINI posteriormente serán subastados. 

Todos los ingresos van a la caridad organización "MyMusicRX", que es una organización benéfica centrarse en calmar y deleitar a los niños hospitalizados, sus familias y los profesionales médicos que cuidan de ellos, mediante la infusión del medio hospitalario con el poder curativo de la música.

El anfitrión de la legendaria fiesta después del show, Warner Music Group, es el hogar de una amplia lista de nuevas estrellas y artistas legendarios, Warner Music Group es el hogar de una colección de los sellos discográficos más conocidos en la industria de la música, incluyendo Asylum, Atlantic, East West, Elektra, Fueled By Ramen, Nonesuch, Reprise, Rhino, Roadrunner, Rykodisc, Sire, Warner Bros. y Word, así como Warner / Chappell Music, una de las editoriales del mundo líderes en música, con un catálogo de más de un millones de derechos de autor en todo el mundo.

Fuente: BMW Press.

MINIRoy Carlex Diseño basado en el MINI Countryman

El preparador y diseñador  polaco Carlex después de unos meses de la presentación del MINI Countryman Steampunk ha publicado las primeras imágenes que muestran cómo será su MiniRoy , o una interpretación nueva y original del MINI Countryman . 

Externamente, el coche se caracteriza por una tonalidad púrpura en contraste con el oro utilizado para llantas, techo y algunos detalles.

La versión especial del Countryman también se caracteriza por las ventanas y las luces (delanteras y traseras). En el interior, revolucionado por completo en comparación con el estándar  se han vuelto a utilizar los colores del exterior. 

Fuente: AutoBlog.it. 

La nueva generación de MINI está al caer

La marca MINI, que ya no es tan pequeña, siete modelos con el Paceman, prepara más novedades, nunca se está quieta. Para el año que viene tendremos el primer modelo basado en su nueva plataforma , la UKL, y será el MINI Cooper. Estará a la venta en primavera de 2014.

Se le mostrará a los vendedores y comerciales en un evento de BMW en Helsinki (Finlandia), por lo que es más que previsible que aparezcan filtraciones y fotos oficiales en cuestión de días. Según la gente de ventas de la división de EEUU, este año van a gastar más dinero en marketing, ¿pero por qué?

Con una gama tan completa, los clientes deberían aumentar, ya que de momento no es una marca afectada por la crisis económica. El año pasado se vendieron 301.526 MINI en todo el mundo, récord total, un 5% más que 2011. Solo 66.123 se vendieron en Estados Unidos, el mercado número 1, donde tienen 115 concesionarios.

Fuente: Motorpasión. 

Tres generaciones ofreciendo placer al conducir: el MINI Cooper y el MINI Cooper S a través de los años

Durante tres generaciones y durante más de 50 años, el nombre Cooper se ha identificado con un MINI que ofrece aún más placer de conducir. La idea, pensada por el brillante diseñador de Fórmula 1 John Cooper, de dotar al pequeño y ágil coche con un toque adicional de rendimiento y convertirlo en una máquina deportiva, tanto para la carretera como para la pista, no ha perdido ni un ápice de su atractivo. Pero el Cooper nunca se había propuesto destacar en lo que respecta a la potencia, como se demuestra claramente al comparar el MINI clásico con sus dos sucesores.

La clave aquí es el principio básico de la creatividad en el uso del espacio combinada con la sensación de correr en un kart, que es el hilo conductor a lo largo de las tres generaciones del pequeño y legendario coche. Estos famosos rasgos de conducción son los que disfrutan los conductores tanto en los sinuosos caminos rurales como en las calles de cualquier ciudad del mundo, con el MINI clásico y el MINI del siglo XXI aún cruzándose habitualmente el uno con el otro en el camino.

El pequeño coche británico tiene verdadera ansia de curvas y giros que exijan cambios de dirección rápidos y precisos; así es como mejor se siente en su hábitat natural. El MINI clásico se hizo a medida para recorrer carreteras plagadas de curvas cerradas y su apariencia aún hace honor a su contenido hoy en día, ayudado por los vigorosos 46 kW/63 CV disponibles en un MINI Cooper hacia el final de su ciclo de producción. 

El Cooper clásico se fabricó hasta el otoño del año 2000 y por esa época, su sucesor ya estaba preparado en la línea de salida. A diferencia del MINI original, el nuevo modelo estaba disponible en la variante Cooper desde el principio. Y con 85 kW/115 CV bajo el capó, hizo honor a su nombre. Desde el primer momento, el bloque motor y el chasis del coche formaron una armoniosa alianza para proporcionar un insuperable placer de conducir. Tal y como John Cooper había comprendido, en algunas ocasiones, la verdad es que lo bueno nunca es demasiado. Hace cincuenta años, presentó el MINI Cooper de 70 CV y hoy, su descendiente más joven pone sus 135 kW/184 CV a disposición de su conductor. Por si eso no fuera suficiente, el motor turboalimentado que propulsa el MINI Cooper S también establece el punto de referencia para la eficiencia en su categoría de potencia.

Cuando Alec Issigonis se dispuso a desarrollar un nuevo coche pequeño para la British Motor Corporation a mediados de la década de 1950, sus prioridades fueron el espacio y el precio. En realidad, con una longitud de más de tres metros, el MINI clásico ofrecía un habitáculo asombrosamente generoso para los pasajeros y su equipamiento. Issigonis se decidió por una instalación transversal del motor de cuatro cilindros en la parte delantera, debajo de los cuales se encontraba la caja de cambios situada en vertical entre las ruedas. La disposición de las ruedas en los extremos del coche y los cortos voladizos del MINI hicieron el resto. El MINI era pequeño por fuera pero espacioso en el interior, por no mencionar su peso, de unos 600 kg: extremadamente ligero. Los principios en los que se basa su diseño siguen siendo el modelo a seguir para los coches pequeños y compactos en la era moderna.

Sin embargo, el talento deportivo que se escondía bajo ese diminuto caparazón se dejó para otra figura clave en la historia de la marca. John Cooper, amigo y socio empresarial del creador de MINI, Issigonis, y ganador de dos títulos del mundial de constructores de Fórmula 1, se dio cuenta rápidamente del potencial dinámico del coche y en 1961, el primer MINI Cooper salió a la carretera. La producción del Cooper se suspendió temporalmente en 1970, pero para esa época, el emblema de MINI Cooper hacía tiempo que se había convertido en el distintivo de un pequeño coche ágil y deportivo.

  

Además de la intervención de John Cooper, el lanzamiento de su famosa carrera deportiva también se basó en la brillantez del chasis del MINI clásico. Issigonis había abierto nuevos caminos con la dirección y la suspensión de su nueva creación y, al hacerlo, estableció los fundamentos para lograr la sensación de estar a los mandos de un kart, tan apreciada por los conductores hasta el día de hoy. Las juntas homocinéticas redujeron la dirección de par, un bastidor secundario (en el que se montaron las ruedas traseras) mejoraron la estabilidad direccional y los amortiguadores de goma y los pequeños elementos de suspensión telescópicos garantizaron una respuesta precisa y un sistema de amortiguación vanguardista. La abundancia de ideas que abarrotaban este pequeño coche resulta aún impresionante. Y el resultado de estas ideas, la célebre conducción del MINI clásico, explica por qué el coche sigue disfrutando de una comunidad tan fiel de admiradores.

Cuando apareció el sucesor del coche original en 2001, quedó claro que sería necesario un chasis con una tecnología muy avanzada para marcar nuevamente el placer de conducir. El MINI Cooper aceptó el reto con estilo, gracias a los montantes amortiguadores MacPherson en el eje delantero, a los ejes traseros de igual longitud, al eje trasero multibrazo único en el segmento de coches pequeños, a los frenos de disco en las cuatro ruedas y al sistema DSC (control dinámico de estabilidad).

Fuente: MINI. 

MINI Countryman. ¿El primer coche que logra hacer un backflip?

MINI ha querido comenzar el nuevo año dando caña. Para ello ha participado en un nuevo reto. Consistía en coger un MINI Countryman de carreras, preparado por MINI Motorsport  y en manos del piloto francés Guerlain Chicherit para lograr lo que sobre el papel parece imposible.

Se trataba de hacer un backflip completo sin más ayuda externa que una rampa de lanzamiento y la propia inercia que adquiere el vehículo. Todo ello en una zona de carga marítima llena de contenedores que a su vez harán de soporte para esa rampa.

Siendo muy hábiles y para conseguir mayor repercusión de este vídeo, en MINI nos muestran el salto solo hasta la mitad. En breve mostrarán el salto completo, con despegue y aterrizaje incluído, y nos imaginamos que si han hecho público este inicio del salto será porque todo ha salido según lo previsto.

No es la primera vez que se intenta conseguir algo así. El neozelandés Rhys Millen lo intentó dos veces con el apoyo de Red Bull, la primera vez se rompió cinco vértebras durante los entrenamientos, mientras que la segunda vez falló en la caída.

En cuanto tengamos el vídeo completo, sea un éxito o un fracaso, os mostraremos las imágenes. Un salto así pasará a la historia por ser el primero en conseguir un backflip en un coche…o por ser uno más que falla.


Fuente: Motorpasión.