Vídeo de presentación MINI Challenge 2010

Os dejamos este vídeo que aún no habíamos publicado de la presentación oficial de la MINI Challenge en el Circuito del Jarama. Diez pilotos de la competición acudieron a la rueda de prensa ofrecida por Juan José Solis, Director de MINI, Rosa Caniego, Directora de Comunicación de BMW, Juan Zapardiel, Director Técnico de MINI Challenge y María Bazán, Directora Deportiva de MINI Challenge.

Fuente: LastLap.

Horarios Completos - Meeting Jarama

JUEVES 03/06/2010

* Desde las 09:00h - Acceso al paddock

VIERNES 04/06/2010

Marcaje de neumáticos

* 08:00 a 09:00 - European Formula 3 Open
* 09:30 a 10:30 - Campeonato de España de GT
* 15:00 a 16:00 - Copa Peugeot 207 THP
* 15:30 a 16:30 - Copa Seat León
* 16:30 a 17:30 - European Formula 3 Open
* 16:15 a 17:15 - Campeonato de España de GT
* 17:00 a 19:00 - MINI Challenge

Verificaciones Administrativas y Técnicas.

* 10:00 a 11:30 - MINI Challenge (Verificaciones Técnicas)
* 15:00 a 16:00 - Copa Peugeor 207 THP
* 15:30 a 16:30 - Copa Seat León
* 16:30 a 17:30 - Campeonato de España de GT
* 17:00 a 18:00 - European Formula 3 Open
* 17:30 a 18:30 - MINI Challenge (Verificaciones Administrativas)

BRIEFING

* 16:15 - Copa Peugeot 207 THP
* 17:00 - Copa Seat León
* 18:00 - Campeonato de España de GT
* 18:45 - European Formula 3 Open
* 19:30 - MINI Challenge



ENTRENAMIENTOS LIBRES

* 8:30 A 9:00 - Copa Peugeot 207 THP
* 13:30 a 13:40 - Copa Peugeot 207 THP

* 09:10 a 09:40 - European Formula 3 Open
* 13:30 a 13:00 - European Formula 3 Open
* 15:50 a 16:20 - European Formula 3 Open

* 09:50 a 10:35 - Copa Seat León
* 13:50 a 14:35 - Copa Seat León

* 10:45 a 11:40 - Campeonato de España de GT
* 14:45 a 15:40 - Campeonato de España de GT

* 11:50 a 12:20 - MINI Challenge
* 16:30 a 17:00 - MINI Challenge


SABADO 05/06/2010

* 09:00 a 09:20 - Copa Peugeot 207 THP (Ent. cronometrado 1)
* 09:30 a 09:50 - MINI Challenge (Ent. cronometrado A)
* 09:50 a 09:55 - MINI Challenge (Parada en Pit Lane)
* 09:55 a 10:15 - MINI Challenge (Ent. cronometrado B)
* 10:25 a 11:00 - Campeonato de España de GT (Ent. cronometrado 1)
* 11:10 a 11:40 - European Formula 3 Open (Ent. cronometrado)
* 11:50 a 12:20 - Copa Seat León (Ent. cronometrado)
* 12:30 a 12:50 - Copa Peugeot 207 THP (Ent. cronometrado 2)
* 13:00 a 13:35 - Campeonato de España de GT (Ent. cronometrado 2)

CARRERAS Y CLASIFICATORIAS

* 14:00 - European Formula 3 Open - Carrera 1 (17 v./35')
* 14:55 - MINI Challenge - Clasificatoria 1 (9v./25')
* 15:40 - Copa Seat León - Carreras 1 y 2 (7v. + 7v./20' + 20')
* 17:00 - Campeonato de España de GT - Carrera 1 (50')
* 18:10 - Copa Peugeot 207 THP - Carrera 1 (11v./30')


* 18:45 a 19:45 - VIP Laps

DOMINGO 06/06/2010

* 09:30 - MINI Challenge - Clasificatoria 2 (9v./25')
* 10:10 - Copa Peugeot 207 THP - Carrera 2 (11v./30')
* 11:00 - Copa Seat León - Carreras 3 (14v./40')
* 12:00 - European Formula 3 Open - Carrera 2 (16 v./35')
* 13:00 - Campeonato de España de GT - Carrera 2 (50')
* 14:10 - MINI Challenge - Carrera (45'+1v.)

* 15:15 a 16:15 - VIP Laps

Click aqui para + información concreta sobre horarios MINI Challenge Jarama 2010.

Fuente: Mini

Dos MINI Clásicos totalmente rediseñados en el IMM 2010

Pues sí, ciertamente el IMM 2010 (Internacional MINI Meeting 2010) da para mucho, en esta ocasión os presentamos un vídeo de dos minis donde vemos a Gert Hildebrand (jefe de diseño de MINI) conversado con los creadores de estas dos obras de diseño sobre el MINI clásico. Mila Janacek de la República Checa con una especie de Countryman Clásico y Alexander Hill de Escocia con un clásico diseño a lo Roadster.

Fuente: MINI Space.

MINI Cooper S según Simachev y TopCar

Un diseñador ruso, Denis Simachev, junto con un equipo de ingenieros de Topcar han atacado al MINI Cooper S para crear dos versiones diferentes de este modelo, el Bully y el Bully Moscow. Con un nuevo kit aerodinámico el Cooper S añade unas llantes de 18″, faldones laterales, una parrilla deportiva de aluminio y unas pinzas de freno de Brembo.

El MINI Cooper S Bully que nos muestra Simachev va destinado a ofrecer al cliente un diseño exclusivo en donde destaca tanto la pintura blanca perlada como el negro, mientras que su interior es la fibra de carbono la que toma mayor protagonismo. Sin embargo Simachev ofrece la posibilidad de que cada comprador pueda elegir su diseño y así poder personalizarlo aún más.

Podeis ver una galeria más extensa aqui.


Fuente: Highmotor - Flickr

Horario MINI Challenge Jarama 2010

Ya nos han enviado el horario para la MINI Challenge del Jarama.

MINI CHALLENGE TROFEO DUNLOP JARAMA 2010

JUEVES 03-06-2010

12:00: Acceso al Paddock para los equipos. (Paddock)

16:00-19:00: Entrega de pases a equipos (Race Office)

VIERNES 04-06-2010

10:00-11:00: Sorteo y precintaje de centralitas (Driver´s Club)

10:00-11:30: Verificaciones técnicas (Driver´s Club)

11:50-12:20: Entrenamientos libres (Circuito)

16:30-17:00: Entrenamientos libres (Circuito)

17:30-18:30: Verificaciones administrativas (Circuito)

19:30-20:00: Briefing para pilotos (Circuito)

16:00-19:00: Marcaje de neumáticos (Driver´s Club)

SÁBADO 05-06-2010

9:30-10:15: Entrenamientos cronometrados (Circuito)

13:00-13:30: Firma de autógrafos y fotos con las azafatas y pilotos de MINI Challenge (Hospitality Vip)

14:55-15:20: Carrera A (Circuito)

18:45-19:45: Copilotaje Vip (Hospitality Vip)

DOMINGO 06-06-2010

9:30-9:55: Carrera B (Circuito)

12:20-13:00: Firma de autógrafos y fotos con las azafatas y pilotos MINI Challenge (Hospitality Vip)

14:10-15:00: Carrera final (Circuito)

15:15-16-15: Copilotaje Vip (Hospitality Vip)

Fuente: MINI.

Vuelve la Mini Experience

SIENTATE EN UN MINI

... y experimenta la emoción de descubrir sobre una pista de competición su ingeniería, tecnología y eficáz respuesta en carretera.

Porque el placer de conducir un MINI es muy grande.

Puedes solicitar tu prueba de conducción para los siguientes días:

• 5 y 6 de Junio (Circuito de Montmeló - Barcelona)
• 19 y 20 de Junio (Circuito de Monteblanco - Huelva)
• 16 y 17 de Octubre (Circuito de Jarama - Madrid)

Rellena tu formulario en www.mini.es (MINI Experience) o acércate a tu concesionario MINI más cercano y solicita tu plaza para vivir la MINI EXPERIENCE.

Fuente: MINI

Posible MINI Beachcomber...

MINI esta considerando dar luz verde al radical concepto "Beachcomber", que debutó en el Salón de Detroit de este año (2010). La noticia viene del Dr. Wolfgang Armbrecht (jefe de gestión de MINI) a través de Autoexpress.

Por lo visto la marca esta impresionada por el potencial y la reacción de la idea, y ya esta estudiando una posible versión de producción.

Debemos de tener en cuenta que "el negocio" sería relativamente sencillo, pues compartiría muchos elementos del Countryman (R60).

Fuente: Motoringfile.

¿Buscando una salida?

El nuevo MINI Countryman quiere acompañarte al viaje de tu vida. Echa un vistazo al nuevo vídeo exclusivo y verás lo que queremos decir.

Por cierto, que pegadiza la canción "Rocking Chair" de Cyndi Lauper.

Fuente: MINI Youtube Channel.

Presentado el Mini E en el 1º Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible

Durante los días 20 al 23 de Mayo se celebró en Madrid el Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible; una treintena de marcas automovilisticas estuvieron representadas en el evento, más de 100.000 visitantes asistieron para conocer de primera mano los 120 modelos eficientes, electricos puros e hibridos.

Desde el año 2005, y por quinto año consecutivo, BMW Group es líder en Sostenibilidad y así lo reconoce el Dow Jones Sustainability Index, otorgando la marca alemana el primer puesto de la clasificación como el fabricante de automóviles más sostenible del mundo. Así, el grupo germano ha querido sacar pecho en el último Salón del Automóvil de Madrid, mostrando sus ‘joyas más limpias’ a los periodistas especializados: el BMW ActiveHybrid X6, el ActiveHybrid 7 y el MINI E.

En cuanto a MINI, brilló con luz propia el MINI E: este vehículo, establece un hito en el camino hacia la movilidad exenta de emisiones nocivas, con un motor eléctrico de 204 cv. El motor eléctrico del MINI E tiene un par máximo de 220 Nm y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, su velocidad punta es de 152 km/h, limitada electrónicamente y tiene una autonomía superior a 250 kilómetros. La recarga completa del acumulador significa un consumo máximo de 28 Kw/h provenientes de la red eléctrica doméstica.

Se alimenta de baterías de ión-litio, situadas en el hueco de las plazas traseras, dejándolo como un biplaza para así poder aprovechar el espacio de carga. La unidad de almacenamiento se compone de 5.088 células dispuestas en 48 módulos, que a su vez se agrupan en tres baterías diferentes.

Fuente: MINI

El MINI Countryman

MINI amplía su gama con un cuarto modelo avanzando hacia una nueva dimensión de la típica sensación de conducir un MINI. El MINI Countryman es el modelo «Crossover» que combina el clásico concepto de vehículo MINI con el de un Sports Activity Vehicle moderno. Por sus posibilidades ampliadas que ofrecen utilizaciones más allá de la movilidad urbana, ahora también otros grupos de clientes con mayor necesidad en cuanto al espacio y la flexibilidad, podrán experimentar la vivencia inconfundible de estar a los mandos de un MINI. Como primer modelo de la marca con cuatro puertas y un gran portón posterior, ofrece una espaciosidad ampliada y de utilidad variable, una posición de asientos elevada así como un confort de conducción optimizado. Incluso se conserva la típica sensación kart del MINI que adquiere una faceta adicional por el sistema opcional de tracción total MINI ALL4. El MINI Countryman reúne las típicas características de la marca en cuanto a diseño, calidad excelente, maniobrabilidad, eficiencia y personalización en una forma muy propia y fascinante.

El MINI Countryman representa un deliberado desarrollo ulterior del diseño típico de la marca. El nuevo modelo combina las dimensiones mayores de la carrocería, la mayor distancia al suelo y las cuatro puertas laterales con los incomparables elementos de diseño MINI. Los voladizos pequeños, la línea ascendente de cintura, la franja de la superficie acristalada que circunda a todo el vehículo así como el aplomo con el que se apoya en sus ruedas, subrayan las típicas proporciones MINI. Los rasgos característicos del MINI como la parrilla hexagonal, los faros grandes y redondos integrados en el capó, los marcos de las luces intermitentes laterales, los pasos de rueda abombados y los pilotos posteriores se interpretan novedosamente.

Basado en las típicas formas del MINI, las cualidades especiales del MINI Countryman se visualizan muy auténticamente. La altura de la parte frontal demuestra presencia y pertenece a la optimizada protección de peatones. La espaciosidad se subraya por medio de grandes superficies acristaladas, la existencia de cuatro puertas por la forma individual del techo. La línea ancha y acentuada en la parte inferior de la carrocería así como los pasos de rueda fuertemente abombados simbolizan adicionalmente la tracción total y del gran aplomo del vehículo. La transmisión precisa del estilo MINI a un segmento nuevo de vehículos asegura la presentación del MINI Countryman como vehículo de tipo absolutamente novedoso pero al mismo tiempo identificable inmediatamente como un MINI.

El interior del MINI Countryman tiene evidentes similitudes con la estética de todos los MINI, aunque cuenta con elementos funcionales y de diseño refrescantemente nuevos. La posición ligeramente elevada de los asientos permite la subida cómoda al vehículo, optimiza la vista al tráfico y subraya el carácter robusto del nuevo modelo. El instrumento central y las salidas de aire centrales cuentan con anchos marcos de color contrastante. El MINI Raîl Central, un innovador sistema de carriles en sustitución de la consola central convencional, permite la integración individualmente configurable de adaptadores de fijación para aparatos de entretenimiento y telecomunicación, portavasos, aparatos externos de audio, teléfonos móviles y otros elementos más de confort. Gracias al sencillo sistema de fijación mediante clips, es posible utilizar el MINI Raîl Central de diversos modos, y fijando diferentes módulos portaobjetos es posible llevar siempre a mano los utensilios personales. Además, esta solución poco convencional establece una unión visual y funcional entre la parte delantera y la parte posterior del habitáculo.

De serie, el MINI Countryman está equipado con cuatro asientos, una banqueta trasera de tres asientos está disponible opcionalmente y sin precio adicional. Su interior ofrece gran confort en viajes largos, con más espacio para piernas, cabeza y hombros. Los asientos posteriores se pueden desplazar individualmente en sentido longitudinal oder bien en relación 60 : 40 (asiento posterior de tres plazas), el grado de inclinación de los respaldos es ajustable o bien son completamente plegables hacia atrás, individualmente o en relación 40 : 20 : 40 (asiento posterior de tres plazas). De tal modo, el volumen del maletero puede aumentar de 350 hasta 1.170 litros.

En la fecha del lanzamiento del MINI Countryman, este modelo se ofrece con tres motores de gasolina y dos motores diésel. Todos los propulsores surgen de una generación nueva de motores optimizados gracias a los conocimientos de desarrollo tecnológico del BMW Group. Cumplen las normas de gases de escape UE5 o ULEV II, respectivamente. La gama empieza por el motor de 66 kW/90 CV en el MINI One D Countryman y llega hasta el motor de 135 kW/184 CV en el MINI Cooper S Countryman. El motor de 1,6 litros y cuatro cilindros del modelo tope, adicionalmente dispone por primera vez de una inyección directa de gasolina, aparte de la unidad Twin-Scroll y la regulación plenamente variable de las válvulas, consiguiendo la mejor relación en absoluto entre potencia y consumo con respecto a su cilindrada. Dentro del marco de la estrategia MINIMALISM, se desarrollaron extensas medidas para reducir el consumo y las emisiones, que se combinan específicamente según modelo y pueden ser, entre otras, el sistema de recuperación de energía de frenado, la función Auto Start-Stop, el indicador del momento óptimo para el cambio de marchas y la activación de los grupos secundarios únicamente cuando es necesario. Para los modelos con motor de gasolina se ofrece una caja automática de seis marchas con función Steptronic y levas al volante como alternativa a la caja de cambios manual de seis marchas.

Los modelos MINI Cooper S Countryman y MINI Cooper D Countryman pueden contar opcionalmente con el sistema de tracción total permanente MINI ALL4. El sistema con diferencial central electrohidráulico distribuye la fuerza de impulsión de modo continuo entre los dos ejes. En condiciones de conducción normal, se desvía hasta un 50 por ciento del momento de impulsión hacia las ruedas del eje posterior. En casos extremos pueden llegar a ser 100 por ciento. Gracias a ello, se consigue una variedad nueva de la típica maniobrabilidad ágil del MINI, combinada con una tracción optimizada. La técnica innovadora del chasis, a la cual pertenecen, entre otros, el eje delantero dotado de suspensión McPherson y brazos transversales forjados, el eje posterior con brazos múltiples y la servodirección electromecánica (EPS), constituye la base de todo ello. El equipamiento de serie incluye el sistema de estabilización DSC (Dynamic Stability Control). Opcionalmente se ofrecen el sistema DTC (control dinámico de la tracción, de serie en el MINI Cooper S Countryman con tracción delantera o bien total así como en el MINI Cooper D Countryman con ALL4) y una función de bloqueo electrónico del diferencial del eje delantero.

La estructura especialmente resistente y optimizada de la carrocería con vistas a los casos de colisión, que además dispone de zonas de deformación y de desviación precisa de la energía de impacto, asegura un nivel máximo de seguridad pasiva. El equipamiento de serie incluye airbags frontales y laterales, así como airbags laterales tipo cortina que protegen a las personas que ocupan los asientos delanteros y traseros. Todos los asientos cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Los delanteros tienen tensores y limitadores de fuerza. Los posteriores incluyen anclajes tipo ISOFIX para asientos de niños. Un indicador de pinchazos pertenece igualmente al equipamiento de serie, opcionalmente pueden adquirirse neumáticos con tecnología runflat (de serie en el MINI Cooper S Countryman con ALL4).

Las típicas posibilidades extensas de personalizar el exterior y el interior de un MINI se completarán con nuevos equipamientos específicos para cada modelo. Una estructura nueva para la gama de colores interiores, listones embellecedores y tapicerías permite la combinación de caracteres especialmente armónicos. El equipamiento de serie del MINI Countryman incluye, entre otros, un climatizador, el MINI Raîl Central y un sistema audio con unidad CD. Adicionalmente se ofrece una amplia gama de equipos opcionales y de accesorios específicos para cada modelo que incluye, entre otros, sistemas audio y de navegación de alta calidad, conexiones para telefonía móvil con posibilidad de integrar un iPhone de Apple con todas sus funciones u otros teléfonos inteligentes. El MINI Connected que incluye, entre otras, las funciones de Webradio y Mission Control, respresenta una propuesta única en el mundo entre los sistemas de entretenimiento en el vehículo. Opcionalmente se ofrecen un techo panorámico de gran superficie, un sistema de adaptación del haz de luz al trazado de curvas combinado con faros xenón, un parabrisas calefactable, un gancho de remolque, llantas de aleación ligera en tamaños entre 16 y 19 pulgadas, un chasis deportivo con el que la distancia al suelo es 10 milímetros menor, y diversos componentes John Cooper Works Performance.

Mini Countryman Preview - PDF file.

Fuente: BMW Press.

Bolsos exclusivos Paul Smith para Harrods

El diseñador Paul Smith, ha diseñado unos bolsos exclusivos con el diseño del MINI que lo caracteriza, esta vez, en una edición especial para los almacenes londinenses Harrods.

Una pieza bastante especial para cualquier amante del mundo MINI.

Podéis conseguir esta exclusiva pieza online en el website de los almacenes anteriormente citados.

Fuente: Harrods.com

Ya esta aquí la MINI COLLECTION 2010

Aquí os dejamos el último catalogo de MINI, denominado MINI COLLECTION 2010. Encontrareis cualquier articulo en tu concesionario MINI más cercano, preguntando por la referencia concreta.

También en los distintos meetings de la MINI Challenge 2010, podéis obtener estos artículos con descuentos más especiales, en la zona de paddock (MINI SHOP).

Nosotros ya estamos pensando que comprar. Y tú?

Fuente: MINI.

Clasificación General Mini Challenge (23/05/2010)

CLASIFICACION GENERAL:

1º De los Milagros-Villa 36 puntos.
2º Rodríguez-Cerro, 31 puntos.
3º Navarrete-Baeza, 26 puntos.
4º Villacieros-Villacieros, 22 puntos.
5º Fernández-Neto, 20 puntos.
6º Alho-Fino, 18 puntos.
7º Mazzali-Amoros, 16 puntos.
8º Santos-Tineo, 14 puntos.
9º Hidalgo-Hidalgo 12 puntos.
10º Palomino-Pérez, 10 puntos.

Fuente: Mini Challenge Blog

Javi Villa y Jose Manuel de los Milagros vencedores en Cheste

Tras una disputada carrera, solo en la última vuelta ha conseguido superar al coche de Vehinter-Dale Gas, pilotado por Álvaro Rodríguez y Alberto Cerro, que había rodado primero desde el principio.

Partiendo desde la primera posición, Alex Royo no tuvo demasiados problemas en mantenerse primero durante toda la carrera, hasta tomar la bandera como ganador. Tras él, Javi Villa se conformó, inteligentemente, con la segunda posición, sabiendo que era suficiente para asegurarse el primer puesto en la parrilla de salida de la final. El portugués Gonçalo Gomess completó el podio con su tercera plaza.

Tras la carrera del DTM, la final de la MINI CHALLENGE cerraba el programa de carreras de la jornada de hoy.

Al darse la salida de la misma, De los Milagros perdía la primera posición desde la que partía ante la mejor arrancada de Álvaro Rodríguez, que se situaba líder seguido por De los Milagros. Mantuvieron las posiciones tras el relevo de pilotos, y solo a pocas curvas para cruzar la meta Villa aprovechaba un ligero error de Cerro para adelantarle en una ajustada maniobra y llegar a la meta como ganador.

Algo más atrás Navarrete y Baeza, que terminarían terceros, mantenían una cerrada pelea con Mazalli y Amorós, que terminaba cuando estos últimos eran sancionados con un drive-trought casi al final por hacer el relevo más tarde de lo reglamentado.

Rodando muy cerca de ellos, Miguel y Kuru Villacieros hicieron una fantástica carrera recompensada con su mejor resultado hasta ahora, cuartos.

Marcos Fernández y Miguel Lourenco Neto se clasificaron a continuación en la quinta plaza.

Esto es lo que comentan los ganadores tras bajar del podio:

Javi Villa: “Fue una carrera más dura de lo que esperábamos. Al principio no nos preocupamos por perder la primera posición, pero si cuando vimos que éramos algo más lentos que Rodríguez y Navarrete empezaba a presionarnos. Tras el cambio salí unos segundos por detrás, y empecé a atacar hasta y me puse tras él. Casi al final me dejó un hueco muy pequeño y lo aproveché para pasar, aunque eso si, por los pelos”.

José Manuel de los Milagros: ”Terminamos súper contentos. Teníamos la pole pero ha sido una carrera muy difícil. Al principio perdí un poco de terreno ante Álvaro Rodríguez, que salió muy fuerte. Mi compañero Villa ha podido remontar después del relevo y pasarle en el último momento aprovechando un fallo suyo.”

La próxima cita de la MINI CHALLENGE tendrá lugar muy pronto, en el madrileño circuito del Jarama, los días 4 al 5 del próximo mes de junio.

CLASIFICACIÓN CARRERA FINAL

1º José Manuel de los Milagros-Javi Villa, 47.14 303.

2º Álvaro Rodríguez-Alberto Cerro, a 0.737.

3º Fernando Navarrete-Jorge Baeza, a 24.728.

4º Miguel Villacieros-Kuru Villacieros, a 27.874.

5º Marcos Fernández-Luís Miguel Neto, 28.584.

6º Paulo Alho-Francisco Pino, a 44.032.

7º Luigi Mazzali-Pablo Amorós, a 45.791.

8º Ángel Santos-Salvador Tineo, a 46.204.

9º Pascal Hidalgo-Patrick Hidalgo, a 1.02.555.

10º Francisco Palomino-Guillermo Pérez, a 1.07.858

Fuente: Mini Challenge Blog

Alex Royo se alza con la victoria en la segunda carrera clasificatoria

La carrera clasificatoria B de la MINI CHALLENGE en Cheste ha terminado esta mañana con victoria de Alex Royo, del equipo Autosa Tormes Competición, con un tiempo de 17:09.460

Por detrás, a poco más de un segundo quedaba Javi Villa, de Lenker&Gruenblau y completaba el podio Gonçalo Gomess, de Truck&Wheel que terminaba con un tiempo de 17:16.146

Esta tarde, a las 16.20 se decidirá el vencedor de Cheste en la Carrera Final.

CLASIFICACIÓN CARRERA CLASIFICATORIA B:

1º Alex Royo, 9 vueltas en 17’09”460.
2º Javier Villa, a 1”215.
3º Gonzalo Gomes, a 6”686.
4º Alberto Cerro, a 14”630.
5º Borja de Mollinedo, a 16”354.
6º Jorge Baeza, a 17”319.
7º Marta Suria, a 20”279.
8º Patrick Hidalgo, a 24”127.
9º Salvador Tineo, a 25”452.
10º Kuru Villacieros, a 27”162.

Fuente: Mini Challenge Blog

Álvaro Rodríguez se impone en la primera carrera de Cheste (Valencia)

Álvaro Rodríguez consiguió imponerse en la primera manga clasificatoria que se ha disputado hoy, día 22, resultado que, junto con el de la segunda carrera de mañana, servirá para componer la parrilla de salida de la final.

La soleada jornada de hoy comenzaba con las dos tandas de entrenamientos oficiales. José Manuel de los Milagros fue el más rápido en la primera de ellas, marcando un registro de 1.53.188, con Álvaro Rodríguez muy cerca, segundo y Luigi Mazzali a continuación.

En la segunda, el mejor tiempo fue el de Alex Royo, 1.52.842, que, debutando en el certamen, mejoró en los últimos compases el registro de Javi Villa, que fue finalmente segundo, siendo los únicos pilotos que bajaron de 1.53. Tercero en esta tanda fue otro debutante, el portugués Luis Miguel Neto que vuelve a la competición en la MINI CHALLENGE tras un periodo sin correr.

En la primera de las carreras, entre los pilotos del grupo A, De los Milagros se distanció en cabeza sin demasiada dificultad, hasta que a poco del final bajó ligeramente su rendimiento, y no pudo evitar ser adelantado por Rodríguez y Mazzali. Estos terminarían por este orden en lo más alto del cajón, con De los Milagros tercero.
Tras ellos se desarrolló una emocionante lucha entre Miguel Villacieros, que había ganado una posición en la salida, Navarrete y Reyes. Al final estos últimos hicieron valer su veteranía y experiencia ante el joven piloto de Torrelodones, al que consiguieron adelantar en los últimos compases.

Esto es lo que declaraba el ganador, Álvaro Rodríguez, tras terminar la carrera: “Termino muy contento, es el mejor resultado posible. Al principio he conseguido mantener la segunda posición desde la que salía. Después tuve que emplearme a fondo hasta que, según terminaba la carrera el rendimiento de mi coche se mantenía mejor que el de los demás, y he podido rodar más cómodo y rápido. Al final he podido adelantar a De los Milagros cuando se ha pasado de frenada a final de recta y conseguir la victoria”.

Por su parte, De los Milagros, contento con haber podido salvar la tercera plaza comentaba: “He conseguido salir muy bien, y tirar fuerte al principio para marcar la vuelta rápida. Pude mantener la distancia con mis rivales y controlar la situación, hasta que faltando cuatro vueltas he empezado a perder rendimiento en los frenos. A solo a dos vueltas del final no he podido evitar que me adelantasen Rodríguez y Mazzali, y estoy contento con haber terminado tercero”.

CLASIFICACIÓN CARRERA CLASIFICATORIA A:

1º Álvaro Rodríguez, 17.24.803.
2º Luigi Mazzali, a 2.950.
3º José Manuel de los Milagros, a 3.002.
4º Fernando Navarrete, a 3.205.
5º Luís Miguel Reyes, a 4.640.
6º Miguel Villacieros, a 6.189.
7º Oscar Palacio, a 10.414.
8º Ángel Santos, a13.194.
9º Álvaro Vela, a 13.450.
10º Paulo Alho, a 20.328.

Mañana domingo se disputarán la segunda manga clasificatoria, a las 8,55 de la mañana. La carrera final, que cerrará el programa de carreras, empezará a las 16,20 de la tarde.

RESULTADOS ENTRENAMIENTOS:

Grupo A:

1º José Manuel de los Milagros, 1.53.188.
2º Álvaro Rodríguez, a 0.119.
3º Luigi Mazzali, a 0.432.
4º Ángel Santos, a 0.629.
5º Miguel Villacieros, a 0.779.
6º Oscar Palacio, a 0.816.
7º Fernando Navarrete, a 0.816.
8º Marcos Fernández, a 0.818.
9º Luís Miguel Reyes, a 0.820.
10º Pascal Hidalgo, a 1.283.

Grupo B:

1º Alex Royo, 1.52.842.
2º Javi Villa, a 0.060.
3º Luís Miguel Neto, a 0.747.
4º Pablo Amorós, a 1.434.
5º Alberto Cerro, a 1.498.
6º Goncalo Gomes, a 1.577.
7º Borja de Mollinedo, a 1.590.
8º Jorge Baeza, a 1.625.
9º Kuru Villacieros, a 1.678.
10º Marc Martín, a 1.686.

Fuente: Mini Challenge Blog

Comienza la Mini Challenge 2010

Todo está preparado!!

Cheste dará el pistoletazo de salida.

Después de un largo invierno los equipos de MINI CHALLENGE, están ya impacientes por volver a los circuitos.

El inicio del campeonato tendrá lugar en el Circuito de la Comunidad Valenciana, en Cheste, que los dias 21 al 23 de Mayo albergará la primera reunión de la temporada 2010, coincidiendo con la visita a nuestro país del DTM.

El DTM, Campeonato Alemán de Turismos, es uno de los certámenes de turismos más emocionantes y competidos del panorama internacional. Se disputa en circuitos de toda Europa y en él participan los mejores conductores de la especialidad, incluidos varios ex pilotos de Fórmula 1. Además de la MINI Challenge, el programa de carreras lo completarán otras pruebas de interés como la Fórmula 3 Euro Series.

El resto de las pruebas que componen el calendario de la MINI Challenge coincidirán con las reuniones del Campeonato de España de GT que organiza GTSport.

A falta de cerrar las últimas inscripciones, esta temporada se superará ampliamente la veintena de MINI inscritos. La mayor parte de los equipos del pasado año repetirán en esta ocasión, una prueba del acertado planteamiento del certamen, que este año además aumenta el volumen de los premios y reduce los gastos de inscripción.

En la lista de inscritos cabe resaltar la presencia de los principales equipos con los que ya contábamos la pasada temporada y otros nuevos como Autosa Tormes Competición que contará con los pilotos Alex Royo, experimentado piloto de circuitos, y Óscar Palacios, que se estrena en la especialidad procedente de las subidas de montaña, en las que ha cosechado numerosos triunfos los últimos años.

CALENDARIO MINI CHALLENGE 2010

23 de mayo - Cheste (Valencia)
6 de junio - Jarama (Madrid)
3 de julio - La Torrecica (Albacete)
5 de septiembre - Estoril (Portugal)
17 de octubre - Jerez (Cádiz)
31 de octubre – Montmeló (Barcelona)

Fuente: Mini Challenge Blog

MINI Countryman: Presentación Mundial

El estreno mundial del MINI Countryman tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010.

Mirad como Ian Robertson presenta al cuarto miembro de la familia MINI.

Dentro video!

Fuente: MINI Youtube Channel.

Hammer & Coop

El lanzamiento del nuevo MINI Cooper en Estados Unidos vino acompañado de una genial campaña de publicidad.

El Sr. Hammer con su acompañante Coop (Cooper S), se adentrarán en un sin fin de aventuras, donde solamente ellos serán capaces de salir ilesos de los peligros que le acechan.

Una miniserie que consta de 6 episodios, que nos recuerdan sin quererlo al remake de Starsky & Hucht que protagonizó Ben Stiller, también nos recuerda a una serie mítica, El Coche Fantástico.

Os dejamos con la serie completa y el video musical para que la podais disfrutar.

Episodio 1: The Clean Getaway

Episodio 2: The Dawn of Silverfox

Episodio 3: Ninjas, ninjas and more ninjas...

Episodio 4: Cavier Dreams

Episodio 5: Making Time

Episodio 6: The Package

Music Video

Fuente: MINI/Motoringfile/Youtube.

El Mini...

El MINI, ese pequeño gran coche, nada llamativo, ni ostentoso, sin maletero, bajito y "regordete", que puede conseguir que a su paso la gente se vuelva a mirarlo o más bien, podríamos decir que se vuelven para admirarlo.

Desde aquel 1959, año en el que apareció el primer MINI diseñado por Alec Issigonis, ha llovido mucho, el mundo ha ido evolucionando y con él, nuestros minis... poco queda de aquel primer pequeñajo, nuevos modelos acordes a la vida de hoy han ido apareciendo, aunque el clásico siga siendo objeto de culto para la mayoría de los que somos aficionados a la marca.

Nuevos modelos, muchas posibilidades de personalización hacen que el MINI sea especial; en una concentración es raro encontrarse dos iguales, por no decir que es imposible, lo que si podemos encontrar son distintos diseños de techos, de bonnets, de retrovisores, un gran colorido, pero sobre todo allí veremos dente apasionada por éste pequeño, personas que son capaces de hacer miles de kilómetros en un fin de semana para reunirse con otros mineros en cada una de las tantas concentraciones que se hacen por todo el territorio nacional. Aficionados al MINI que se unen, que viajan juntos, en carretera el walkie nunca está en silencio, risas, comilonas, fiestas, regalos y lo más importante de todo, abrazos y amigos, en resumen, descubrimos la magia del MINI.

El mundo MINI no es solo un coche, una marca, el mundo MINI es una forma de vivir la vida, de conocer gente, de divertirte, de tener nuevas experiencias... EL MINI es diferente, alegre, dinámico, deportivo, para siempre...

Si tienes la suerte de tener uno, ya sabes de lo que estamos hablando, da igual que sea un One, un Cooper S, un Montecarlo, un GP, un clásico... en SoloMinis hay sitio para todos, tenemos un gran garaje donde aparcar a nuestros pequeñajos y un gran salón donde todos tenemos la palabra, donde podemos comentar mil cosas mil cosas e informarnos de muchas otras.

SoloMinis comienza su andadura aquí, esperamos que el sitio os guste, que os podais sentir comodos y que participeis en este pequeño proyecto que hoy comienza.

Bienvenidos, no os quedeis en la puerta, pasad, estais en vuestra casa.